Do drugiego światła przeciwmgłowego z tyłu z prawej strony potrzebujemy jedną sztukę konektorka nr. oe 000979150 nie polecam kupować w aso lepiej na portalu internetowym oraz 3,5 m kabla 0,75mm. Demontujemy obie tylne lampy oraz środkowy element plastikowy, który jest zamontowany na dwóch kołkach, które znajdują się pod trójkątem ostrzegawczym oraz na czterech blaszkach sprężynujących (podważałem to grubszym kluczem płasko oczkowym), który ochrania tylne mocowanie zamka do nadwozia. Zarobiony koniec kabla w konektorka wpinamy w prawą wtyczkę od lampy. Potem za pomocą jakiegoś grubszego drutu (ja wykorzystałem sztywny 1,5 mm miedzi odcinek ok 1,5 m) do przeciągania docelowego kabla i tak od lampy do zaślepki w górnej części boczku i potem pod boczkiem do dołu w stronę tylnej ściany bagażnika i pod lewym boczkiem do góry (i tu udało się wyjść z pilotem koło samej lampy). Przeciągnięty w ten sposób kabel zabezpieczamy przed przetarciem. Zakładamy środkowy plastik ściany grodziowej bagażnika. Lewą wiązkę przy wtyczce odwijamy z izolacji, tak abyśmy mogli dostać się do szarego kabla i w niego wlutować przeciągnięty kabel od prawej lampy. Po czym dokładnie izolujemy owe miejsce. Nie polecam tutaj szybko złączek gdyż one nacinają w 50% grubość kabla, który i tak jest bardzo cienki. Zakładamy lampy i cieszymy się podwójnym światłem przeciwmgłowym z tyłu. Aby mieć na tych dodatkowych światłach przeciwmgłowych światło stopu musimy skorzystać z VCDS i przeprowadzić adaptację żarówki Leuchte26NSL A65 u mnie AB było zajęte, więc wybrałem CD nadając jej czynność światła stop i jasność świecenia dimming C na 100. Po przeprowadzonej tak adaptacji cieszymy się z pięciu świateł stopu. Całość na gotowo zajęła ok 4 godzin.
Wszelkie znaki towarowe, zdjęcia użyte na stronie są własnością producenta i zostały użyte jedynie w celach informacyjnych. Informujemy, że publikowane treści są treściami własnymi użytkowników.
