- silnik ma mieć temperaturę mniej niż 35 st. C,
- żaden tłok nie może być w górnym zwrotnym punkcie,
- zdemontować wieko kół rozrządu,
- zdemontować koła łańcuchowe wałków rozrządu,
- zdemontować układ ssania,
- zdemontować listwę paliwową z wtryskami,
- z głowicy zdemontować wszystkie pozostałe przewody łaczące, termostat i przewody ssania,
- odkręcić kolektor wydechowy,
- zdemontować wieko głowicy cylindrów,
- odkręcić w dwóch etapach i zdemontować w podanej kolejności śruby głowicy,
-zdjąć ostrożnie głowicę,

Montaż:
- żadnen z tłoków nie może być w górnym położeniu,
- śruby głowicy należy zawsze wymienić,
- w otworach gwintowanych nie może być olej ani płyn chłodzący,
- nową uszczelkę głowicy wyjąć z opakowania tuż przed demontażem, lekkie uszkodzenia są powodem nieszczelności,
-sprawdzić, czy oba kołki centrujące, prowadzące głowicę, są osadzone w górnej części bloku cylindrów,
- nałożyc nową uszczelkę głowicy,
- nałożyć głowicę cylindrów,
- wkręcić nowe śruby głowicy, z potartą lekko olejem powierzchnią dociskową, dokręcić je ręką,
- dokręcić w trzech etapach głowice w podanej kolejności,
- pierwszy etap - 30 Nm
- drugi etap - dokręcić o 90 st (1/4 obrotu),
- trzeci etap - ponownie dokręcić o 90 st (1/4 obrotu),
- dalsze kroki przeprowadzić w kolejności odwrotnej,
- wał silnika należy obrócić przynajmniej o 2 obroty, by sprawdzić, czy żadnen zawór nie sięgnie płaszczyzny tłoka.