Cześć

Po kilku tygodniach walki i godzinach spędzonych w otchłani sieci udało mi się doposażyć moją Skodę w tempomat. Pomyślałem że napiszę instrukcję / poradnik jak to zrobić, byście nie musieli męczyć się tyle co ja :) Mój opis dotyczy Rapidów produkowanych od maja 2015, ponieważ od tego momentu nie ma możliwości aktywacji tempomatu używając tylko VCDS, należy to zrobić ONLINE oprogramowaniem ODIS. Miłej lektury. W razie pytań służę pomocą!

Krok 1. Sprawdzenie czy samochód obsłuży tempomat - Sprawdź jaki moduł BCM masz zainstalowany. Najprościej jest zrobić to przez VCDS. Można też próbować zajrzeć samemu i odczytać numery z modułu. Moduły które obsługują tempomat:
xxx-937-087, xxx-937-088, xxx-937-089, xxx-937-090.
Jeśli masz w samochodzie przycisk Start-Stop, masz BCM z końcówką 088 lub wyższy - tempomat będzie działał.

Źródło: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_(6R)


Krok 2. Zakup manetki - Sprawdź jaką manetkę masz aktualnie:
Opcja 1: PR-8T0 / 9S2 -     Brak tempomatu, brak limitera,     przycisk TRIP (6C0 953 513)
Opcja 2: PR-8T0 / 9S3,9S5 -     Brak tempomatu, brak limitera,     brak przycisku TRIP (6C0 953 513 A)
Opcja 3: PR-8T9 / 9S2 -     Brak tempomatu, limiter,     przycisk TRIP (6C0 953 513 D)
Opcja 4: PR-8T9 / 9S3,9S5 -    Brak tempomatu, limiter,    brak przycisku TRIP (6C0 953 513 E)


W przypadku opcji 1 - Manetkę wymieniamy na:
a) PR8T2 / 9S2 - Tempomat, brak limitera, przycisk TRIP (6C0 953 513 B)
b) PR8T6 / 9S2 - Tempomat, limiter, przycisk TRIP (6C0 953 513 F)

W przypadku opcji 2 - Manetkę wymieniamy na:
a) PR8T2 / 9S3,9S5 - Tempomat, brak limitera, brak przycisku TRIP (6C0 953 513 C)
b) PR8T6 / 9S3,9S5 - Tempomat, limiter, brak przycisku TRIP (6C0 953 513 G)

Opcja 3 - Manetkę wymieniamy na manetkę b z Opcji 1 (PR8T6 / 9S2)
Opcja 4 - Manetkę wymieniamy na manetkę b z Opcji 2 (PR8T6 / 9S3,9S5)

Dla Opcji 1 i 2 dodatkowo należy dołożyć wiązkę od Manetki do modułu BCM i modułu ECU.

Źródło: https://webautocats.com/pl/etka/skoda/fab/797/953500/


Krok 3. Elektryka - Należy wymienić manetkę i, jeśli zachodzi taka potrzeba, przeciągnąć wiązkę elektryczną. Najbezpieczniej jest ściągnąć sobie schemat elektryczny swojego Rapida, i na tej podstawie wykonać wiązkę. Taki schemat jest dostępny na portalu ErWIN po podaniu numeru VIN. Należy tam założyć konto i wykupić dostęp godzinny. Kosztuje to około 25 zł. Mi 20 minut zajęło ściągnięcie wszystkich schematów, a pozostałe 40 minut przeznaczyłem na szperanie jakie jeszcze informacje znajdują się na tej stronie :)
Pliki które należy ściągnąć (nazwy plików dla mojego numeru VIN, u was może się nieco różnić):
1) Układ utrzymywania prędkości (GRA) od maja 2015.pdf
2) S0066110020-Basic_equipment_From_May_2015.pdf  

Pierwszy plik wrzuciłem w całości jako załącznik, drugi jest za duży (3360 stron), dlatego załączyłem tylko stronę z informacją dotyczącą tempomatu (strona 70) - Schemat jest po angielsku więc krótkie wyjaśnienie: GRA - skrócona nazwa tempomatu po niemiecku (Geschwindigkeitsregelanlage), CCS - skrócona nazwa tempomatu po angielsku (Cruise Control System).

W pierwszym pliku jest opisany cały schemat elektryczny dla tempomatu, bez podanego numeru pinu na sterowniku ECU. Ten pin jest inny dla każdej wersji Rapida, i można go znaleźć w drugim pliku. W moim przypadku podłączenie wygląda następująco:
Pin 1 manetki (T16c/1) - Do bezpiecznika SC31 (skrzynka bezpieczników w kabinie).
Pin 2 manetki (T16c/2) - zwarty z pinem 4 manetki (T16c/4). Do pinu 53 BCM (T73a/53) oraz do pinu 56 ECU (T94a/56).
Pin 3 manetki (T16c/3) - Do pinu 29 BCM (T73a/29).
Pin 4 manetki (T16c/4) - zwarty z pinem 2 manetki (T16c/2). Do pinu 53 BCM (T73a/53) oraz do pinu 56 ECU (T94a/56).
Pin 5 manetki (T16c/5) - Do pinu 28 BCM (T73a/28).
Pin 6 manetki (T16c/6) - Do pinu 52 BCM (T73a/52).

Nie będę opisywał jak to podłączyć fizycznie, bo tego nie robiłem . Poprosiłem znajomego elektromechanika, obskoczył temat w jedno popołudnie :).