Zakup rzędu 500 - 700 zł za komplet, a montaż albo własnym sumptem albo w zwykłym serwisie. Nie podajesz czy masz czujniki parkowania, bo od tego zależy wersja elektryki haka. Dalszy aspekt - chcesz/preferujesz gniazdo 7 czy 13 pinowe?
W każdym razie - za zaproponowaną cenę sam bym zdecydowanie odmówił. A może to tylko próba naciągnięcia - a po negocjacjach cena byłaby niższa?
Sam kupiłem i zamontowałem hak z elektroniką. Czujnik cofania działa tak jak ma. Może trochę dłubaniny - ale za to satysfakcja (no i kasa w kieszeni).

Przy czujniku cofania i zapięciu przyczepki, przy cofaniu - czujnik podaje sygnał. To spowoduje uruchomienie sygnału dźwiękowego, sygnalizującego przeszkodę oraz na wyświetlaczu pokazanie się przeszkody. W tym układzie cofanie(nawet na chwilę) jest naprawdę "uciążliwe" - pomimo tego, że większość czasu jeździmy do przodu.
Czujnik cofania - po otrzymaniu sygnału z modułu haka, wyłącza podawanie sygnału dźwiękowego oraz informacje na wyświetlaczu.
Sam nie wyobrażam sobie cofanie z działającym czujnikiem, który wręcz utrudnia koncentację i orientację przy cofaniu.
Po to jest moduł haka, by "ułatwić" cofanie - czyli odłączyć buzzer i info na wyświetlaczu.
Sam moduł jest również potrzebny do "rozdzielenia" prądu jak i nadzoru pracy poszczególnych obwodów oświetlenia w tyle.
Nie widzę potrzeby "omijania" czujnika cofania przy montażu haka, tylko wręcz zalecam jego podłączenie.
W dodatku R i tak już ma pełno najróżniejszych czujników i modułów - więc jeden więcej wcale nie zaszkodzi. Ale na pewno pomoże.

Przy podjęciu tematu montażu haka - warto odpowiedzieć sobie na kilka pytań:
- mam przyczepkę - z jakim gniazdem (7/13 pinów) - kupuję z odpowiednim gniazdem,
- nie mam przyczepki - ale kupię/pożyczę z 7/13 - więc odpowiednio zakupię 7/13 pinów,
- chcę hak demontowany w całości (nie widać pod zderzakiem gniazda haka) -
- hak może mieć widoczne mocowanie pod zderzakiem, łatwiejszy montaż/demontaż samego haka.
W R od wewnętrznej strony zderzaka jest zaznaczone miejsce wycięcia otworu pod montaż haka.
Chyba nie ma już w sprzedaży haków montowanych na stałe.
Dlatego większość osprzętu jest chowana - gniazdo elektryczne jest mocowane obrotowo-wysuwnie.
Co do ilości pinów - to gniazdo 13 pinowe niewiele się różni od 7 pinowego. Sam mam 7 pinów, i w zupełności wystarczy. Natomiast gdybym miał pożyczyć przyczepkę z wtyczką 13, to są redukcje (do zakupu albo w wypożyczalni).
Po wpisaniu w google hak skoda rapid - jest cała plejada firm, sposobów rozwiązań i mocowań haka.

Chwilowo jestem po za krajem - nie mam dostępu do kompa. Po powrocie, za kilka dni  napiszę więcej.

Dla rozważających montaż elektryki do haka:
Przy zakupie haka/wiązki - należy określić - czy mamy w tyle czujniki cofania. Przy ich występowaniu - należy koniecznie zamontować sterownik z podłączeniem do czujników.
Zasadniczo - instalacja z/bez czujników cofania różni się jednym dodatkowym przewodem. Ten dodatkowy przewód należy wpiąć do elektroniki samochodu. Tym przewodem idzie sygnał do sterownika wyświetlacza, że jest podłączona wtyczka przyczepki czy bagażnika na rowery. 
Przy instalowaniu wiązki do modułu należy doprowadzić (cienkimi przewodami) sygnały z dotychczasowej instalacji do tylnych świateł (główny strumień prądu pójdzie z dodatkowego przewodu zasilającego, a dodatkowe żarówki nie wpłyną, nie obciążą pracę istniejących układów sygnalizacyjnych):
- prawy kierunkowskaz,
- lewy kierunkowskaz,
- światła stop,
- światło pozycyjne prawe,
- światło pozycyjne lewe.
Jeden przewód podłączyć do masy (dla elektroniki modułu).
Najwięcej zabawy da doprowadzenie "mocnego" (grubego przewodu) rzędu 2 mm2 do modułu ze skrzynki bezpieczników. Dla poprawnego i bezpiecznego zamocowania przewodu należy pościągać plastiki z lewej strony kabiny, od słupka A do C.
Z modułu należy wyprowadzić następnymi przewodami (zazwyczaj dostarczonymi w komplecie z wiązką (7 czy 13 pinów) wszystkie przewody do zadziałania poszczególnych żarówek i sygnałów. Tu już jest łatwiej - bo od modułu prowadzimy całą wiązkę, przez przelotkę, na zewnątrz nadwozia, do gniazda. 
Sam moduł można umocować nad lewym nadkolem, po zdemontowaniu tylnej tapicerki. Tą również trzeba zdemontować z prawej strony, by doprowadzić sygnały prawego kierunkowskazu i prawego pozycyjnego. A jak już mamy ściągniętą tylną tapicerkę, warto od lewego punktu oświetlenia bagażnika poprowadzić 2 przewody do zainstalowania drugiego punktu oświetlenia bagażnika po prawej stronie. 
Z instalacją elektryki do haka jest trochę zabawy, niemniej jest do ogarnięcia, no i trochę satysfakcji z własnej pracy.

Jeśli auto jest na gwarancji to pytajcie w serwisie czy po montażu haka/w serwisie lub nie/Wasza gwarancja na auto będzie w pełni honorowana???
Wiem bo pytałem i może być problem nawet z ich drogim montażem?

Standardowo w R bez gniazdka w bagażniku i haka - nie ma kabla z 12 V do wykorzystania. Jak na linii montażowej leci wiązka przewodów zasilających gniazdko i hak - to ma kilka dodatkowych przewodów, m.in. właśnie zasilanie. Do gniazdka leci min. kabel na 10 A, do haka podobnie.
Jak potrzebujesz +12 V w bagażniku - to pozostaje samodzielnie pociągąć kabel. Żeby nie "przebijać" się przez ścianę między kabiną a silnikiem, można skorzystać z pociągnięcia kabla z tablicy bezpieczników w kabinie, pod kierownicą. Tam są wolne miejsca na bezpieczniki dodatkowe.

W Gdańsku w salonie zaśpiewali ponad 4 tyś za oryginalny hak.
Powiedzieli że jak pójdę do innej firmy to stracę gwarancję.
Jestem w kropie. Chce zaiwestować w sprzęt do przewozów rowerów.
Najbardziej odpowiada ma montaż hak-a plus bagażnik na niego.
Lub belki na dach. 

Westfalia bardzo dobre haki, musisz kupić z modułem dedykowanym z wetfalii, ale i tak trzeba wpiac sie dwoma przewodami w instalacje Can i zakodować moduł haka w gateway wiec ASO może pozbawić za to gwarancji. Gateway będzie widzieć sterownik haka Westfalii ale nie będzie to ori moduł z dostępem do kodowan wiec jest to ingerencj w elektronikę i nadwozie.

@Maciek_1991 - czy możesz podać namiar na zakład z Westfalią?