Nie za bardzo. Zasada pracy PTC jest taka, że dogrzewa kabinę (głównie przednią szybę) do czasu nagrzania się płynu chłodzącego od silnika. Po spełnieniu pewnych warunków (temperatura w obiegu cieczy) PTC zostaje wyłączone a dogrzewanie "idzie" już klasycznie z wymiennika ciepła z układu chłodzenia. Chodzi również o odciążenie układu elektrycznego. PTC jak na warunki zasilania 12 V ma bardzo dużą moc.

W nowych tsi nie ma bo pompa wody rusza dopiero hjak blok sie nagrzeje a nagrzewnica mocno obciaza alternator i wzrasta spalanie a wiadomo ze te auto ma norme Euro6 i robi sie wszystko by malo paliło, nagrzewnica jest tylko teraz w dieslu. Nawet w MY17 tsi nie ma testu tej nagrzewnicy gdzie w MY17 w dieslu jest. Diesel ma duza sprawność i tak mało pali, a.rozbudowany egr i dpf wystarczy be spełniał euro 6.

Podlaczas vcds i wybieras,test elementów wykonawczych, masz nagrzewnice to masz opcje testu, po drugie po odpaleniu jak dasz climatronic na maxa na ciepło po odpaleniu na zimno jeżeli temp. płynu mniejsza niż 70st jest wtedy wymuszone włączenie PTC powinno być słychać przekaznik. Jeżeli chodzi o nowe normy po to robią wymysły pompy wody o późnym strcie, start stop, zarzadzanie energia by było mniejsze spalanie a mniejsze spalanie to mniejsza ilość zanieczyszczeń i można spełnić norma euro 6 bez obniżania dynamiki silnika i bez dodatkowych filtrów. PTC w dieslu ma.sens,w benzynie przy wymuszonym działaniu pompy nie.ma.sensu,ciepło leci szybko, a PTC nagrzewa szybko kabine a nie silnik, choc miałem diesla i sobie to chwaliłem, zawsze po ruszeniu temp na.maxa na kilka sekund by wymusić grzanie, bo.normalnie ruszało jak temp. zewn mniejsza niż 4 st a płynu mniejsza niż 70. pTC od platformy gilfa V było tylko w TDI, najpierw sterowane z CAN - bardzo wadliwe od 2007 na.przekaznikach - bezawaryjne. W Rapidach może wrzucali do tsi, ale w nowych z zarzadzaniem chłodzenia na bank nie ma, a w dieslach jest- ale to zrozumiałe.

U mnie nie ma jestem pewny.na.100%, po drugie już w MY16 ściągałem.deskę w 1.2 tsi po.dzwonie i tez nie było, jeżeli ją macie to OK, w starszych serwisowkach ale VW do 2012 był zapis ze PTC jest tylko w dieslach, chyba ze Skoda.wymysliła cos innego, a w 1.2 tsi EA211 dopiero sie pojawił najbardziej rozbudowany system chłodzenia sterowany przez ECU, w starych FSI z 2004 już były 2 termostaty i system zarzadzania chłodzeniem ale dopiero w EA211 pochrzanili go bardziej, ze jak sie to.popsuje to nie wiem czy ktoś będzie umiał ro zdiagnozować który element nawalił- i o to u chodzi. Opieracie sie na tym co cos przeczytaliscie, a ktoś z was wogóle rozbierał te auta? Ja tak w CJZD na bank nie ma i nie widzę potrzeby w benzynie.

@jercen
Wspomniałeś o jakieś kostce, po której widać, czy PTC jest, czy nie.
Możesz wrzucić fotkę?

I ta "nagrzewnica" tudzież grzałka jest przy pedale gazu?

Pink, o tym, że mam wiedziałem bez fotki bo sprawdziłem w kodach.
O fotce pomyślałem, bo teraz inni widzą o jaką wtyczkę chodzi, jak wygląda i sobie mogą naocznie sprawdzić.
Jercen - dzięki.

No i dzisiaj rano miałem okazyję owo cudo wypróbować. I zadziałało.
Po ok. 2 minutach na szybę zasuwało już całkiem ciepłe powietrze (Tzew = ok. -0,5 st.). Warstewka lodu spłynęła po kolejnych 2 minutach. A i w samochodzie zrobiło się załkiem miło...
:D

Przekręcić gałkę ogrzewania na maxa, aż pojawi się HI. Mam climatronica.