Silniki poprzedniej generacji 1.2 MPI wciąż jeżdżą i mają się dobrze. W R silniki te wykorzystano po montażu w kilku wersjach w poprzednich generacjach samochodów - np. w F. Układ ten jest prostszy niż TSI, ma mniej połączeń i elementów.
Schemat układu chłodzenia Rapid 1.2 MPI:
1. Chłodnica
2. Przewód odpowietrzenia
3. Komora korbowodu
4. Pompa układu chłodzenia
5. Zbiornik wyrównawczy
6. Przewód
7. Wymiennik ciepła
8. Obudowa termostatu
9. Szybkozłączka chłodnicy

Elementy układu chłodzenia:
1. Korpus pompy cieczy chłodzącej w bloku silnika
2. Wąż cieczy chłodzącej (do zbiornika wyrównawczego)
3. O-ring
4. Rurka cieczy chłodzącej
5. Obejma mocująca
6. Wąż do wymiennika ciepła po prawej na króćcu (patrząc w kierunku jazdy)
7. Wąż od wymiennika ciepła po lewej na króćcu (patrząc w kierunku jazdy)
8. Obudowa termostatu cieczy chłodzącej
9. Termostat
10. O-ring
11. Pokrywa skrzyni termostatu
12. Śruby - 9 Nm
13. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
14. O-ring
15. Wąż doprowadzający ciecz z chłodnicy (z dołu)
16. Wąż doprowadzający ciecz do chłodnicy (z góry)