Odświeżam kotleta.
Czy ktoś wie jak wyłączyć sygnalizacje przepalonej żarówki?
Pewnie coś trzeba będzie zakodować tylko gdzie tego ewentualnie szukać?
Najlepiej jakby dało się wyłączyć monitorowanie przyczepki przyłączonej do haka holowniczego.
Chodzi o to, że fabryczny hak ma gniazdo 13-pinowe, które wg. mnie powinno być standardem w całej europie jak nie na świecie, gdyż ma więcej możliwości niż nasz polski standard 9-pinowy.
Po przypięciu przez przelotkę czegoś co ma wtyczkę 9 pinową (czyjaś przyczepka, platforma na rowery) wywala błąd spalonej żarówki. Niby to nic takiego ale jak się gdzieś dalej jedzie np. na wakacje z rowerami to ciągle rzuca się w oczy.
Nie wiem czy samo założenie wtyczki 13 pinowej do np. platformy rowerowej, gdzie i tak nie mam więcej kabli niż 9 coś da.
Ewentualnie jak nie komputerem to może fizycznie da się to jakoś obejść. Może ktoś wie, które piny w gnieździe są jakieś kontrolne czy które są monitorowane przez samochód, że sprawdza żarówki. Może tam wystarczy coś wsadzić, jakiś terminator aby nie wywalało błędu?

Fakt moja pomyłka. Chodziło mi wtyczki 7- pinowe.
Jak będę miał dostęp do innej przyczepki to sprawdzę. W każdym razie na platformie na rowery mam wtyczkę fabrycznie zmontowaną i do tej pory nie było problemu ale wcześniej przypinałem się do F1 w której sam montowałem hak z gniazdem 7-pinowym.
Jeśli chodzi przyczepkę to też zrobiłem ją zgodnie ze standardem ale teściu swego czasu ją uszkodził i złożył nie do końca zgodnie, bo zamienił chyba kable od stopu ale to nie ma znaczenia.
Przelotki sprawdzałem trzy różne i na każdej było tak samo. 
Jak mam fabryczny hak i jeśli to wina haka to ewentualnie fabryka coś wymodziła lub coś jest uszkodzone. 
Ciekawe czy przelotka, która jest oferowana w cenniku do O3 jest jakaś specjalna czy zwykła jak w każdym sklepie. Może elektronika wymaga jakiegoś cuda w przelotce.

Muszę, gdzieś dorwać jeszcze inną przyczepkę.
W domu mam zapisany LOG z VCDS i chyba zawiera błąd spalonej żarówki w module haka. Może napisane jest tam o którą żarówkę chodzi to będzie wiadomo którego pinu szukać.
Ewentualnie jeszcze raz błąd wywołam.

@grzesk, a jakie używasz redukcji 13/7? Jak rozumiem hak ma gniazdo fabryczne 13, a przyczepa 7? W sklepie Skody znalazłem taką przejściówkę:
http://www.sklep.skoda.pl/pl/sklep/p/435/reduktor-gniazda-haka-holowniczego-137.html
Może Skoda sobie wymyśliła, że dodatkowo zwiera jakieś piny wewnątrz przejściówek symulując jakieś sygnały z pinów powyżej 7 i stąd masz błąd w VASie? 

@halif Tak mam fabryczny hak z gniazdem 13 pinowy. Co do przelotki to sprawdzałem kilka od 20 zł do 50 zł jakie mogłem otrzymać w lokalnym sklepie motoryzacyjnym.
Ta z Twojego linka wygląda tak samo ale wygląd o niczym nie świadczy.
Tak jak @jercen napisał jednak nie sądzę aby "Skodowska" przelotka była inna. Musi być zgodna ze standardem.

@jercen Tak wszystkie żarówki są sprawne, wszystkie świecą w przyczepce (razem z przednimi) jak i na platformie. O ile wiem, że w przyczepce coś jest nie tak we wtyczce ale to chodzi o światła pozycyjne, to platformę na rowery muszę sprawdzić. Tam nie zaglądałem bo nie spodziewałem się, że producent coś źle podłączył.
Muszę to sprawdzić.

Nie wiem czy to dobrze ale po trzech latach użytkowania wymieniłem żarowkę na identyczną jednak nie gaśnie kontrolka na tablicy! Czy trzeba jechać do serwisu?

To w Rapidzie jest kontrolka przepalonej zarowki?

Dłuższy czas już minął ale znalazłem przyczynę dlaczego jak podłącze platformę na rowery dostaję komunikat o spalonej zarówce światła pozycyjnego. Otóż okazało okazało się, że producent tablicy świetlnej poszedł na łatwiznę i zasilanie lewej pozycji we wtyczce połączył do pinu odpowiedzialnego za prawą pozycje a światło prawej pozycji bierze zasilanie z lewej lampy. Przez to pin we wtyczce odpowiedzialny za lewą pozycje nie posiada kabla (jest pusty), stąd błąd spalonej lewej żarówki.

Teraz pytanie do osób co lepiej znaja się na elektryce a najlepiej elektryce samochodu.
Czy mogę tymczasowo zrobić mostek we wtyczce od pinu odpowiedzialnego za prawą pozycję do pinu od lewej pozycji aby zasymulować zamknięcie obwodu? Zrobiłem to na próbę i światła działają poprawnie i nie mam błędu w zegarach.
Jednak martwię się czy nie zrobię tym samym krzywdy sobie a właściwie samochodowi takim mostkiem jak dłużej tak będę jechał.  Nie miałem czasu wcześniej tego sprawdzić a będę teraz potrzebował skorzystać z platformy. 
Mam do pokonania 350 km w jedna stronę, w sumie wyjdzie pewnie ponad 700 km i zastanawiam się czy taka proteza nie spowoduje problemów. Czy coś się nie popali (w sumie nie powinno bo są bezpieczniki) lub nie nastąpi jakiś inny efekt uboczny?
Jeśli taki mostek to problem może lepiej jechać z komunikatem spalonej żarówki a instalację poprawię po powrocie na spokojnie aby była zgodna ze standardem. Ewentualnie mogę wyłączyć komunukat kablem ale nie chce tego robić bo po to ta funkcja jest.

Krótko można spokojnie jechać z takim mostkiem czy lepiej nie? 

Można ale ta świecąca kontrolka będzie mi jeszcze bardziej głowę zawracała... :P

Flash 18:58

Wyciągnięta jedna żarówka w5w od podświetlenia rejestracj też powoduje iż na maxi dot pojawia się komunikat sprawdź podświetlenie rejestracji.