Forum SKODA RAPID
RapidKlub.pl - wszystko o Skodzie Rapid

jercen

Skoda wprowadziła do sprzedaży Rapida, wyposażonego w silnik Diesla o pojemności 1,4 l.
Kilka danych:
silnik 1,4 TDI CR, model EA 288,
rzędowy, trzycylindrowy, pojemność 1422 cm3
turbosprężarka, bezpośredni wtrysk paliwa CR
dwie wersje mocy:
66 kW, 3000 - 3250 obr/min, moment 230 Nm 1750 - 2500 obr/min.
77 kW, 3500 - 3750 obr/min, moment 250 Nm 1750 - 2500 obr/min.
wymiana rozrządu 210 tkm,
producent ECU Delphi,
skrzynia biegów:
5 st. manualna lub 7 st. automat DSG

jercen

Kilka ilustracji:

jercen

W obu wersjach silnikowych mają być dostępne skrzynie biegów:
5 st. manualna lub 7 st. automat DSG
Dla 5 st. skrzyni prędkości na poszczególnych biegach:

Komentarze - jak we wcześniejszych wesjach silników i ich skrzyni biegów.

kulawy

Konfigurując Rapida na stronie Skody po wybraniu silnika 1,4 TDI CR DPF 66 kW (90 KM) 5-biegowa manualna lub 7-biegowa automatyczna DSG pojawia się komunikat:
"Poziomy CO2 lub poziomy zużycia paliwa przedstawione w niniejszym dokumencie są poziomami, które zostały określone podczas świadectwa homologacji pojazdu. Poziomy te są niewłaściwe. Dokładamy wszelkich starań aby wyjaśnić tę kwestię możliwie najszybciej i, jeśli zajdzie taka potrzeba, dokonamy korekty tych poziomów we współpracy z odpowiednimi władzami".
Ciekawe jak albo czy przy okazji dokonywania "korekty tych poziomów" zmieni się moc silnika? Przed pojawieniem się tej informacji zamówiłem Rapida z tym silnikiem, a teraz zaczynam się zastanawiać czy nie wycofać się z tej transakcji. W najbliższym czasie odwiedzę salon i będę wyjaśniał (przynajmniej spróbuję) opisany problem.

gross81

@kulawy dużo się mówi o tym że silniki stracą trochę na mocy, póki co jeszcze nie wzywają na zmiany wiec trudno powiedzieć jak to będzie wyglądało. Jesteś na etapie w którym warto rozważyć za i przeciw by potem nie pluć sobie w brodę.

jercen

Te nowe silniki mają jeszcze sporo rezerwy a nie są wysilone. Rząd wielkości podniesienia mocy (przechipowanie) jest nawet 20 %. Co ciekawsze - przy spokojnym dotarciu i normalnej eksploatacji moc silników przekracza wartości katalogowe. Silniki 1.4 TDI CR są nowej generacji. Przy proponowanej wymianie niektórych czujników dla utrzymania norm spalin, obniżenie mocy będzie 2 - 3 % (max). Przy takim spadku mocy a poprawnym dotarciu i właściwej eksploatacji - spadek mocy przy najczęściej stosowanym zakresie obrotów do 2500 - 3000/min. będzie tak mały, że nie będzie dostrzegalny.
Taki spadek mocy jest porównywalny do obciążenia załączonej klimy.
Firma dla utrzymania poziomu mocy, po zmianie czujników, może podnieść moc silnika poprzez zmiany w oprogramowaniu tak, by zrekompensować spadek mocy.
Stąd jakiekolwiek uprzedzenia do znacząco odczuwalnego spadku mocy silnika są niepotrzebne.

kulawy

Czytając powyższe można powiedzieć, że moc nie stanowi problemu więc przyczepię się do "poziomu zużycia paliwa", który został określony niewłaściwie (CO2 pomijam). Co koledzy podpowiedzą w tym zakresie.
ps. dzwoniłem i mailowałem dziś do salonu, byli zaskoczeni informacją, obiecali odpowiedź po wyjaśnieniu, poczekamy zobaczymy

kulawy

wyjaśnienia brak, komunikat przestał się wyświetlać jednak porzuciłem pomysł zakupu diesla

krisscox1

A jakie spalanie?

krisscox1

A jeszcze dodam od siebie tyle że szarpie mi na wolnych obrotach i podobno to EGR :/ czy można jakoś wyczyścić to w domowych warunkach jakimś spreyem do czyszczenia ?

darek

U mnie przy przejechanych 12000 km spalanie srednie to 5 l , w trasie przy spokojnej jezdzie tak do 90 km spalanie w granicach 3,5l/100km

jercen

Yeti 23 październik
Siemanko!

Przekopałem chyba internet wzdłuż i wszerz i nie znalazłem konkretnych danych i instrukcji serwisowych do tego silnika 1.4TDi EA288 CR. Szukałem dosłownie wszędzie na forach Skody, VW Seata i nic. Ten silnik wydaje się chyba być dosyć rzadko kupowany... Znalazłem jedynie na ruskich stronach instrukcje w ich języku ale do 1.6 TDi tylko a to już 4ro cylindrowa konstrukcja. Interesują mnie takie smaczki jak:

- niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin (AGR) chłodzony cieczą,
- układ szybkiego nagrzewania (pompa wody z klapą)
- 7mio otworowe wtryskiwacze CR
- Wałek wyrównoważający rotujący w kierunku przeciwnym do rotacji wału korbowego w bloku (aluminiowym)
- pompa olejowa z trzema stopniami sprężania
- oddzielenie obiegu cieczy chłodzącej bloku cylindrów i głowicy silnika (Obieg bloku można wyłączyć w fazie rozgrzewania silnika – wtedy aktywny jest tylko obieg głowicy, który zaopatruje także wymiennik ciepła ogrzewania wnętrza pojazdu)
- czy pasek rozrządu jest moczony w oleju?

i w ogóle sam fakt, że 3 garnków jest tylko 90KM ale aż 230Nm(!) co sprawia, że to autko jest mega elastyczne i bardzo przyjemne w jeździe. Brak mocy odczuwać można tylko powyżej 150km/h.

Czy ktoś posiada jakiekolwiek materiały na temat konstrukcji tego silnika?

Z góry dzięki :)

<mod> wpis zostal przeniesiony z tematu ogólnego "Silniki"

Mario800

"U mnie przy przejechanych 12000 km spalanie srednie to 5 l , w trasie przy spokojnej jezdzie tak do 90 km spalanie w granicach 3,5l/100km"
te dane to z tankowania czy z kompa?

Moj srednio 5.11l pali, gdzie 10% to miasto, 70% droga podmiejska do pracy 2x 17km (Vmax do 90kmh), pozostale 20% to trasy weekendowe.
https://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/91583

Ostatnio cos mu odwalilo i jadac do 100kmh trzeba naprawde delikatnie operowac gazem by komp pokazal mniej niz 5l, a w praktyce i tak wychodzi wiecej.
Aktualnie najechane mam 70kkm.
Skrzynia DSG.