Miałem podobnie, ale właśnie - sporo pomogła wymiana świec (miały już 52 tys.), potem jeszcze komplet cewek (160 tys.) i jest spokój. Samochód zdecydowanie płynniej pracuje. Ok, szarpnięcia są, ale na niskich obrotach i w sumie zimnym silniku (świeżo po ruszeniu z parkingu spod firmy, wyjazd na główną drogę jest po 50 metrach, choć po przejechaniu 500 metrów przy tych temperaturach pokazuje już 45-60 stopni).

Przed i po wymianie świec choć dalej szarpało, zero błędów.

Myślę, że duże znaczenie ma to czy wcześniej gazowałeś i czy turbina się zdążyła rozkręcić. Tą są małe jednostki właśnie (1.2), więc redukcja i trzeba jechać na wyższym biegu, niestety. Turbo zaczyna się sensownie kręcić od ok. 1500 rpm. Jeżeli masz niższe obroty i wysoki bieg, silnik ma za małą moc, a turbina jeszcze nie wspomaga.

PS. Za tydzień jadę na serwis (przegląd) turbiny. Postaram się pogadać z serwisem o tym przypadku, może coś podpowiedzą (zajmują się też zwykłymi naprawami).

PS 2. Podobny przypadek miał znajomy w VW i u niego okazało się że pompa paliwa już nie dawała do końca rady. Po wymianie szarpnięcia ustały.