Tylne tarcze zawsze są mniejsze niż przednie. Tył przejmuje ok.30 - 40% siły hamowania, stąd nie ma potrzeby montażu takiej samej średnicy jak w przodzie. 
Tarczowe są prostsze w obsłudze, ale powierzchnie cierne są nieosłonięte. Bębny są osłonięte, nie narażone na zewnętrzne zanieczyszczenia, przy demontażu jest trochę więcej zabawy. 
Stan powierzchni tarczy powinien być gładki, niemal błyszczący.
Warto zdjąć klocki, zobaczyć ich powierzchnię, można spróbować podmienić klocki.

Ja mam bębny z tyłu, owszem są dość trwałe. Obecnie rapid przejechał 169 tys km i ok 50% okładziny pozostało. Jazda stricte miejska, więc i hamowania dużo lecz z nie dużej prędkości. Nie dawno oczyściłem pył z wnętrza, sprężonym powietrzem. Trochę tego było. Niestety nie udało mi się podregulować na samo regulatorach. Tutaj proszę o podpowiedź. Samochód jest wyprodukowany w 12/2014r. Przez ten czas płyn hamulcowy nabrał 3% wody (2,5 roku). Producent zaleca wymianę po 3 latach lecz przy tym przebiegu to za późno, gdyż wartością graniczną jest 2%. Dla porównania toyota wymienia co 30 tys km. tak więc wychodzi mi kilka razy w roku w przypadku aurisa. Co najważniejsze: czuję realną poprawę działania hamulców. Być może było gorzej, gdyż to jest wynik zapowietrzenia na skutek naturalnej dyfuzji przez elastyczne przewody. Lecz tak czy siak samo odpowietrzenie to tylko pół środek, a płyn już nadawał się do wymiany. Jednak nie tylko kryterium czasu jest ważne, jak również przebiegu, gdyż w 3 letnim mercedesie z przebiegiem 80 tys km był tylko 1% wody.

Na czym sensacja z TSI ma polegać? Coraz więcej jest silników 1.2 TSI, które mają już po 200 -230 tkm przebiegu bez problemów z turbiną czy rozrządem. Silniki poprzednich generacji MPI nie były tak wyżyłowane jak współczesne TSI, stąd jest całkiem realne, że przy normalnych warunkach eksploatacji mogą mieć przebiegi 250 - 300 tkm i więcej.

@marinesku2
czasem warto przeczytać przed wrzuceniem na forum, co się napisało, by nie przekręcać nazw użytkowników.
Przeglądnij trochę forum - to zobaczysz sam fotki z dużymi przebiegami.

Zgadzam się z <mod>.

Było na forum o źle działających tylnych hamulcach, nierówne branie tarcz itp, zdejmij zacisk wyczyść prowadnice klocków i wyrównaj klocki na papierze ściernym i po problemie. Włącz szukaj i masz ---->http://rapidklub.pl/discussion/1584/hamulce-tyl-nie-zbieraja-rowno#Item_10

 Pracowałem rok w sklepie powiem tak TRW ok na przód bym pewnie założył a na tył polecił bym mało znane firmy czeski starline dają 3 lata gwarancji handluje tym firma Inter team albo quaro dostępna w hurtowniach autopartner są w całej Polsce.

No i problem chyba trzeba pomierzyć przed zakupem 256 czy 288, bo sklep podaje że i te i te. 1,6 tdi 2014