Tak, bo teraz jest na niskim poziomie cenowym ;-) , kiedy to Rapida ze skrzypiacym wnętrzem i płycie podłogowej Polówki da się zrobić pod 100 tys. zł. 

Ćwierć miliona...To już parę fajnych aut można znaleźć :-)  Kupiliśmy auta budżetowe a za jakiś czas będziemy właścicielami aut klasy Premium

Podano nową, oficjalną nazwę następcy Rapida: nie Felicia, nie Popular, nie Spaceback ale SCALA.

Cieszę się, że w tym roku kupiłem nowego Rapida. Auto jest super i spełnia moje oczekiwania. Z silnikiem 1,0 TSI 110KM i spalaniem nadaje się do miasta jak i na trasy. Rapid był dla mnie granicą cenową (jako pracownik koncernu Volkswagena otrzymałem zniżkę), której z tymi zaletami auta nie gwarantowała żadna marka. Czy Skoda Scala będzie lepsza? Zapewne tak, ale za tym pójdzie cena. Może to być bariera nie do pokonania.

Cały czas mówimy i myślimy o Scali, jako następcy Rapida. Rzeczywistość jest nieco inna. Rapid dostanie swoją następną generację, tylko nie wszędzie będzie dostępny.
Pojawienie się nowej Skody Scala zbliża się wielkimi krokami. Mlada Boleslav wprowadzi go oficjalnie 6 grudnia w Tel Avivie, i to tylko w jednej wersji - hatchback, pomimo istniejącego R w dwóch wersjach nadwozia.
Skoda nie była zadowolona z rejestracji R na większości rynków.
Na niektóre Rapid nie trafił - nie miał powodzenia. Za to w Rosji, Skoda odnotowała skokowy wzrost sprzedaży. W sierpniu sprzedano 2863 sztuk, co stanowi wzrost 17,8 procent. Cała Skoda, poprawiła się jeszcze bardziej, ponieważ jej rejestracja wzrosła w ósmym miesiącu o 33,5 procent, do 6,741 samochodów. Co zaskakujące, to ale nie był rekord, za którym stoi potrzeba nowych homologacji. Ten problem nie dotyczy Rosji.
Dane za wrzesień są pod względem sprzedaży nawet jeszcze bardziej interesujące. Zostało sprzedanych 7777 samochodów, czyli 34,3 procent więcej niż w ubiegłym roku. Dużą część sprzedaży ma na swoim koncie Rapid.
Ponieważ R jest udanym modelem na rynku rosyjskim, cieszy się dużym powodzeniem, można przyjąć, że i wrzesień był bardzo dobry w sprzedaży. Tak więc Rosjanie będą mogli zobaczyć drugą generację Rapida (!).
Z tą zaskakującą informacją przyszedł szef lokalnej reprezentacji Skody, Jan Prochazka. Zgodnie z tym, nowa Scala ma dotrzeć na rynek rosyjski. Ma to związek z nową procedurą pomiaru WLTP, którą firma musiała dostosować do silników. Choć oczywiście mają być bardziej przyjazne dla środowiska, ale równocześnie są one również bardziej wrażliwe na jakość paliwa. I to jest w Rosji problemem.
Widać to na przykładzie Skody Octavia, która na wschód od naszych granic nadal jest sprzedawana z silnikiem  1,6 l. Jednak, pomimo oferty na czeskim rynku turbodoładowanego silnika benzynowego (a wraz z nim wersja RS, która obecnie oferuje tylko 245 KM), Rosja może o nim tylko pomarzyć. Według Prochazky, Rosja nie może zagwarantować dobrego, niezawodnego paliwa.
Prochazka mówi: „Scala pojawi się w Rosji, ale mogę powiedzieć wam w tajemnicy. Do Rosji dotrze samochód o bardzo podobnej konstrukcji, będzie to druga generacja Rapida. Jest możliwe, że samochód, który był ostatnio widziany bez kamuflażu i wydawało się, że wizualnie rozczarowuje jako nowa Scala, a to będzie nowy Rapid, - projektowo zbliżony, ale jednak jeszcze prostsza maszyna".
Ma dotrzeć do mniej wymagających klientów w Rosji, Turcji, Chinach i Indiach, tylko poza UE. Prawdopodobnie byłaby utrzymana starsza platforma PQ25, w której nie będzie tyle czujników elektronicznych co w obecnym Rapidzie.
Poczekamy, zobaczymy. Widocznie Skoda ma więcej możliwości, i stara się dotrzeć na każdy rynek ze swoją dostosowaną ofertą.

@Mullfof

ale czy Ty dobrze zrozumiałeś ten tekst ? PQ25 zostanie ale na rynek rosyjski, indyjski, turecki. U nas ma być MQB A0. Niestety tak ja Tobie i mi będzie brakować Liftbacka. Może i bagażnik w tej SCALA'i nie będzie mały ale ja z pojemności i foremności bagażnika swojego liftbacka często korzystam.

Kilka nowości i faktów o Scali:
Gotowa, finalna wersja Scali jest już na chodzie. Tyle, że na zdjęciach nadal widać ją w maskowaniu ... Niemniej, ta wersja jest bardzo zbliżona do przedstawionego konceptu Vision RS.
W tańszej wersji, LED dla świateł mijania i świateł dziennych, w lepszej wersji - wszystkie na diodach. Kierunkowskazy "płynące".
Kokpit niski, szeroki, centralnie umieszczony, stojący tablet, 3 wersje multimediów: 6,5" - Swing, 2 pokrętła, 8" - Bolero, 2 pokrętła, 9,2" - Amundsen z nawi, tylko wyświetlacz dotykowy.
Uchwyt napojów przeniesiony obok mechanicznego hamulca ręcznego. Konektorki USB - po 2 w przodzie i w tyle, tylko nowsze, USB-C. Ogrzewanie i klima dwustrefowa. Standardowe wskaźniki, za dopłatą - wyświetlacz elektroniczny. Będzie opcja ogrzewania foteli, kierownicy i przedniej szyby - wtapiane cienkie przewody.
9 airbagów: 2 czołowe, 4 boczne fotelowe, 2 kurtyny boczne, kolanowy dla kierowcy.
Dłuższe tylne siedziska, regulowane zagłówki.
W bagażniku obniżona dolna krawędź dla lepszego załadowania bagażu. Elektrycznie blokowany hak holowniczy.
Silniki - tradycyjnie benzyna 1,0 lub 1,5 l oraz 1,6 TDI, z czasem dojdzie CNG. Wszystkie z wtryskiem, turbiną, systemem SS oraz filtrem cząstek (nie dla CNG).
Koła - od 15" do 18" (!).
Będzie wersja Sport Chassis Preset dla wszystkich silników. Obniży podwozie o 15 mm, będzie sztywniejsze, w dwóch stopniach. Tryb standard lub sportowy będzie regulował zawór elektromagnetyczny.
W ofercie będzie kilka asystentów, sporo już w standardzie, np. Front Assist, Lane Assist, blokada hamulców po wypadku, telefon 112, Crew Protect Assist.

Model        Rapid Spaceback    Scala    Rapid
Długość (mm)              4304    4362    4483
Szerokość (mm)           1706    1793    1706
Wysokość (mm)           1459    1471    1461
Rozstaw osi(mm)         2602    2649    2602
Rozstaw kół P/T (mm)  1463/1500    1531/1516    1463/1500
Bagażnik bez koła(l)      415    467    550
Bagażnik złożone oparcia (l)  1381    1410    1490

kolejne $+