oto efekty pracy, dodam ze takie parametry uzyskano przy temp powietrza 31 stopni :)
Pierwsze obserwacje po programie to: dół jest podobny jak w serii, powyżej 2tyś czuć lepsza reakcję ale prawdziwa różnica jest powyżej 3tyś wtedy naprawdę czuć ze ciągnie znacznie lepiej. Na tą chwile ciśnienie doładowania przy 6,5tys jest 0,8bara lekko obniżone, zobaczę jak się poukłada wszystko i najwyżej będzie delikatna korekta mapy.

czuć różnice w stosunku do R na boxie tym bardziej ze OIII na dłuższe przełożenia bo skrzynia 5 wiec trochę wolniej reaguje, na razie pojeżdżę tak, kolega ma poprawić program i dorzuć Nm w dolnym zakresie więc zobaczy co wyjdzie ale to za jakiś tydzień

Skrzynia w 1.4 125KM jest taka sama jak w 1.2 a znam osoby co mają ok 190KM i 300Nm i to jeździ. W tej skrzyni max to nie przekraczać 300Nm , producent mówi 250Nm ale nie jedno 1.6 TDI ma takie same bebechy tylko przełożenia inne i w oberboscie dochodzi fabrycznie do 280Nm i nic się nie dzieje, dlatego tunerzy twierdzą że do 300Nm wytrzyma i na razie tak jest. Wtryski są w tym silniku wydajne , ogranicza tylko turbawka. Na tej skrzyni, sprzęgle i wytryskach na wydajniejszej turbawka może być 160-170KM i przy tym bym został. IC jest wydajne i na dodatek wodne. Przy takiej mocy zostaje Ci tylko paliwo 98Pb. Zostaje zrobić swoją turbinę na hybrydę i wystroić na 98Pb u dobrego tunera co się zna. Jak serie da radę zrobić pod 145KM i 240Nm to hybryda dużo zmieni, bo turbawka w 1.2 nie jest za duża.

Widzę że pierwsze 1.2 TSI ea211 i.w.sluzbowkach mają pod 280 tys km, zakucie silnika mimo zmniejszenia pojemności dobrze odbiło się na trwałości https://www.olx.pl/oferta/skoda-octavia-octavia-warszawa-CID5-IDvzbdW.html

Kolega PinkFloyd

1.2 TSI VW pakuje do Indonezji, tam Polo GTI 1.2 TSI CJZD ma seryjnie 140KM 230Nm czyli sam producent daje mu większa wytrzymałość. https://www.ibtimes.co.in/volkswagen-polo-vrs-140hp-revealed-2018-indonesia-international-motor-show...

W tamtym  tygodniu zrobiona korekcja programu u znajomego co pracuje w Niemczech w AMG i pisze programy do Mercedesa od 20 lat. Pisze dopiero teraz bo testowałem a teraz żona-bez problemów.zrobione po autostradzie 1000km. Strojenie trwało az  6h, zmienił tak parametry że będzie zdrowo, a takich programów pisze setki ale nie do PL. Podjechałem do niego do De. Strojenie trwało 6h az do wystrojenia dobrego EGT i AFR i wyszło finalnie 150KM i 249Nm. Przy czym przy 1500 obr jest już 160Nm a przy 1700 obr już 200Nm. Spalanie w trasie o dziwo spadło i do 150km/h wyszło 6.1l.jakos dziwnie mało- będę jeszcze sprawdzał. Auto wystrojone że w serii na pełnym bucie EGT było 730-740st, a teraz max 786st- czyli.dalej bezpiecznie. Teraz bez problemu powtarzalne do 100km/h w czasie  7.7-7.5s, raz się udało 7.3s ale zimny asfalt nie pomaga w tym. Zobaczymy latem. Teraz 6 bieg jest jak w serii 110KM, 4 bieg. 

Przydałbym mi sie taki program hehe szybkie zgranie mapy i podziel się kolego za odpowiednia wdzięczność hihi, choć zdaje sobie sprawę ze pod kazde auto powinna być pisana osobna mapa
A robiłeś może logi, na jakim doładowaniu teraz jeździ?,

Przyrost ogranicza w tym silniku tylko mała suszarka.