Hmmm - o tym nie pomyślałem. Taki info znalazłem na stronie jakiegoś klubu vw polo. Szwagier zamówił na alle... instalację również do polo i zrobili mu z diodą. Ja w każdym razie diodę dołożyłem, jeśli nawet nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi :) Tempomat gada, teraz tylko trzeba żonę nauczyć z niego korzystać. Koszt dołożenia tempomatu w moim przypadku:
Manetka - 129 pln - 6RA953501L BCM - 100 pln - 7H0 937 090 Kabelki - 0 pln - z odzysku ze starego zasilacza ATX od komputera Piny - 0 pln - z odzysku z zakupionej manetki Lutowanie, montaż elementów, przeprowadzenie instalacji, kodowanie sterowników - 0 pln - no może trochę własnego czasu.
Łącznie 229 pln, a w zasadzie mniej, bo BCM jeszcze do kilku tematów się przyda, i manetka z TRIP'em też przy okazji zastąpiła zupełnego golasa, który był tam fabrycznie.
Dzięki za odpowiedzi i bardzo dobrą instrukcję zmontowania tego wszystkiego do kupy (kol. Velson).
Wg wszelkich informacji z Internetu nie ma różnicy jaka marka. Różnica może się pojawić w wersji sprzętowej i oprogramowaniu danego modułu. Zanim udało mi się dopasować obecnego BCM'a, zamówiłem 2 szt. w wersji 6R0937088F i oba nie działały. 3 podejście - 7H0937090, i zaczęło trochę gadać, a po przerobieniu instalacji jest już prawie wszystko ok.
@maca159 Byly wypadki gdzie zablokowal sie tempomat. Pytałem w kilku serwisach Co oznacza "zablokowany tempomat"? Finalnie mam założony działający tempomat (sam w nim nie dłubałem). Przy zakładaniu wyszło parę kwiatków jak dziwne piny w jednostce sterujacej silnikiem, przy okazji wyszło, że sterownik to HTP a nie MPI. BCM z Polo - z konfiguracja było trochę rzeźby, ale wszystko działą tak jak powinno :)
Jestem w trakcie doposażania swojej Skody Rapid w tempomat. Mam już założoną manetkę oraz pociągniętą wiązkę. Zakodowałem tempomat w następujący sposób:
W module ECU - Zakodowałem Bajt 5, bit 5 na wartość 1 - "20 Cruise control system (CCS) installed [PR-8T2/8T6]"
W module BCM - Zakodowałem Bajt 18, bit 0 na wartość 1 - Tempomat sterowany z manetki
Po tym kodowaniu odblokował się podgląd sygnałów z przycisków tempomatu. Wszystkie sygnały są odczytywane poprawne, niestety na ECU wisi błąd:
Znaleziono 1 błąd:
17149 - Sprawdzić kodowanie sterowników w obrębie magistrali danych układu napędowego
Jeszcze czegoś mu brakuje, niestety teraz jest to już szukanie wiatru w polu :(. Z tego miejsca proszę was o pomoc. Jeśli ktoś z was ma Skodę Rapid z tempomatem z rocznika 2015 lub wyżej, i dostęp do VCDS, to czy może podzielić się swoim auto-scanem bym mógł porównać kodowania ? Poniżej podaje (chyba najważniejsze) parametry mojej skody, im bardziej będą zbliżone, tym lepiej !
Skoda Rapid, 1.2l TSI 110 KM (CJZD), Rok produkcji 2016, Rok modelowy 2017.
Moduł ECU: 04E 907 309 AF
Moduł ABS: 6R0 614 517 CA
Moduł BCM: 6C0 937 089
Skrzynia manualna 6 biegowa.
Z góry dziękuję za pomoc. Jeśli ktoś ma pomysł co innego może być problemem, chętnie poczytam :).
Rapid LB | 1.2 CJZD 110KM | MY16 | JOY | Niebieski błyszczący | 55000 km | Ostrów Wielkopolski
@van_daal - Udało mi się dobrać do dwóch samochodów z tempomatem, w tym jeden to rapid. Mam identyczne kodowanie modułu ECU. Jedyna różnica jest w bajcie 6. Ja mam zakodowany "10 Speed Limit (by Law) set to 210 KPH (~130 MPH)". Rapid i Seat z tempomatem które sprawdziłem mają tutaj zaznaczone No Speed Limit (Przykładowy screen poniżej). Żadne z tych aut, łącznie z moim, nie mają speed limitera. Próbowałem to zmienić w swoim aucie, ale VCDS wywala błąd Error 22 - Conditions not correct or request sequence error. Nie wiem czy to ustawienie powoduje błędy, dlatego poprosiłem o inne auto-scany do porównania.
Rapid LB | 1.2 CJZD 110KM | MY16 | JOY | Niebieski błyszczący | 55000 km | Ostrów Wielkopolski
Wszelkie znaki towarowe, zdjęcia użyte na stronie są własnością producenta i zostały użyte jedynie w celach informacyjnych. Informujemy, że publikowane treści są treściami własnymi użytkowników.
