Odnośnie oznaczeń nie za bardzo wiem co tam wadliwego było, ale wiem, że na pewno wszystkie Rapidy do pierwszej części 2015 r. miały łańcuch zamiast paska i on ponoć był wadliwy. 

Co do ilości drzwi w Rapidzie w teście na człowieczeństwo, to też wpisałem 5 i było źle. Założę się, że więcej było takich osób :)

Rapidy produkowane do 21 tygodnia 2015 r. miały silniki 1.2 TSI starszej generacji EA111. Są to silniki potocznie mówiąc z rozrządem łańcuchowym. Fakt swego czasu było o tym silniku głośno i jego słabym rozrządzie ale chodziło głównie o silniki do 2011 roku. Później zostały wprowadzone pewne modyfikacje i problem w większości przypadków został zniwelowany. Silnik ten jeździ nie tylko w Rapidach ale pojawia się praktycznie w każdym mniejszym aucie w grupie VAG i od czasu poprawki po 2011 temat trochę ucichł co nie oznacza, że znikł bo i na naszym forum są osoby co robiły rozrząd ale to pojedyncze osoby.
Sam osobiście mam ten silnik i jak na razie nic się nie dzieje (33 tys. przebiegu) i znam kilka innych aut z tymi silnikami i sporo większymi przebiegami i też jest jak na razie spokój.
Jak ostatecznie będzie z tymi silnikami to nikt nie wie. Na razie jeżdżą i kilometry kręcą. Tak czy siak nawet jak z tymi silnikami będzie względny spokój to i tak smród został po pierwszych wpadkach do 2010 - 2011 roku:)

Może poczytaj tematy z tego działu "Kupujemy Skode Rapid", w których już wielokrotnie dyskutowano nad wywołanym przez Ciebie tematem warto czy nie

Cześć, przejeździłem 70000 km Rapidem z silnikiem CBZA 85 KM i nie miałem ani przez chwilę problemów z takim silnikiem. POLECAM

Zupełnie poprawione są tsi na pasku o oznaczeniach zaczynających sie od cjz... Choc te na łańcuchu od 2013 nie są zle a sam koszt wymiany łańcucha nie straszy kosztami. Poprawione na.pasku ładowali od 2015 a od września.2016 maja.nawet wersje na pasku poprawione wariatory i nowy soft. Można powiedzieć ze zupełnie wolne od wad są 1.2 tsi z ostatnich 9 miesięcy. Te od 2015r na pasku jeżeli były serwisowane powinny byc poprawione do najnowszych wersji.

W Rapidach od 2012 r. do połowy 2015 r. silniki TSI były serii EA111 (na łańcuchu i tylko turbo). Te silniki już nie sprawiają problemów opisywanych w prasie i na forach. Nie zmienia to faktu, że zawsze się znajdzie jakaś sztuka sprawiająca problemy. To samo się tyczy nowszych EA211. Niby już poprawione ale też coś komuś może się dziać jak z każdym innym silnikiem. Silnik EA111 Twincharger nie dotrwał czasów Rapida gdyż szybko go wycofali. Silnik EA111 ogólnie zły nie jest, zwłaszcza po poprawkach w 2011/2012 a złą opinie trochę mu media zrobiły niestety. Widać to ostatnio gdzie w prasie powoli zaczynają odszczekiwać a jeśli już nie, to piszą tak jak @PinkFloyd że rozrząd już nie jest drogi i przy ewentualnych problemach można go wymienić i śmiało jeździć dalej bo poza tym nic się nie dzieje z silnikiem. Sam znam kilka 1.2 TSI z przebiegami ponad 100 tys km i jeżdżą bezproblemowo. 
Mój ma już prawie 41 tys km i też nic nie hałasuje, oleju nie bierze (wymieniam dwa razy, w połowie wskazań komputera i na wskazanie. Średnio co 13 tys. km).
Ogólnie silnik i Rapida polecam choć ma swoje wady :)

Silniki na łańcuchu sa bezawaryjne pod warunkiem "okresowej" wymiany napędu rozrządu.

Okresowa to man rozumiec ok.50 tys? Czy tak jak dawniej bywalo 100 tys? 

Bo w starych autach gdzie było małe wysilenie jednostek i napedzaly tylko jeden wałek łańcuchy wytrzymywały po 300-400 tyś km i stad to sie wzięło. 

Przeglądam co jakiś czas ogłoszenia, bo ciągle się zastanawiam nad kupnem i zdarza się że sprzedający podają informacje, że ich silnik jest na pasku. Po numerze VIN okazuje się jednak, że jest łańcuch.  I w serwisie ciągle dla różnych modeli podają kod silnika CBZA. Okazuje się ze samochody z początku 2015 ciągle mają łańcuch.
W końcu zacząłem się zastanawiać czy możliwe ze w serwisowym oprogramowaniu jest błąd?

Znajomy też ma auto z drugiej polowy 2014 i uważa ze ma pasek. Znalazłem na forum rozpiskę silników z datami produkcji. Możliwe, że jednak użytkownicy/właściciele nie są zorientowani ?  

Mam do Was jeszcze jedno pytanie jak Wam się spisują turbiny? Słyszałem  przypadek,że w octavii dobrze eksploatowanej po 100 tys. padła turbina.