Wszystkie TSI NIE NADAJĄ SIĘ DO GAZOWANIA!!!! owszem, skoda zaczęła gazować,ale w rozmowie z mechanikami to jest bardzo kruche. Silniki TSI same w sobie są skomplikowane, po dołożeniu LPG jeszcze bardziej...:( mój znajomy, który pracuje w skodzie i sprzedaje autka, mi odradził LPG do takich silników. Po 100 tyś. zaczynają się poważne naprawy (poważne dla autka i portfela..)

Jakaś holenderska firma proponuje instalacje gazowane do TSI z wtryskiem gazu w fazie płynnej z wykorzystaniem oryginalnych wtryskiwaczy. 

No wiesz, widziałem we Włoszech Bugatti z LPG, albo CNG. Nie jest to kwestia spadku mocy, bo współczesne instalacje już zapewniają bezstratną praktycznie eksploatację. U nasz ciągle pokutuje stereotyp, że LPG jest dla biedaków. Skoro mogę mieć coś tańszego, to czemu mam nie korzystać. W przypadku TSI problemem jest przegrzewanie się cylindrów na gazie i benzyna tylko je schładza. Stąd dotrysk, ale akurat Ty to wiesz, @jercen :). Mocniejszy TSI różni się chyba tylko mapami wtrysków oraz turbosprężarką, więc tutaj nie ma LPG, bo Skoda boi się o naprawy głowic po dłuższej eksploatacji. 
Ale oczywiście widziałem już 105km na gazie. Pogwarancyjne. Nawet sama Omegas nadaje się do montażu i pewnie mają mapy, albo robią na kolanie pod silnik. Oczywiście są inne, lepsze instalacje...

Znalazłem na szybko 3 artykuły o tym LPG to VI generacja.
Początkowe ceny były kosmiczne 8-10 tysiaków dla zwykłego użytkownika całkowicie nieopłacalne.
http://www.auto-swiat.pl/lpg/montaz-instalacji-lpg-z-wtryskiem-gazu-w-fazie-cieklej-pora-zrewidowac-...
http://www.vitay.pl/AutoSwiat/Artykul,Wtrysk-gazu-za-pol-ceny,9624,1.html
http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/lpg/317681,Instalacja-wtrysku-gazu-w-fazie-cieklej-...
Z tego co widać to na chwile obecną cena po obniżkach 4.5-5 tys zł a to z powodu paru oszczędności min. tańsza pompa i zbiornik.
Pytanie ile ta pompa wytrzyma, mam nadzieje że długo bo to dość istotny element.
A tutaj złożyłem dziś zapytanie ile by to kosztowało założenie takiej instalki do naszych szkodników.
http://www.vialle.com.pl/
Na dobrą sprawę widać że silniki gurpy VAG są tutaj faworyzowane :)
Policzyłem teoretyczne oszczędności i wyglądają zachęcająco, przyjąłem wariant spalania 6,7 i 8l/100km przebieg roczny 12000tyś km cena litra pb95 4,70zł i lpg 2 zł
W pierwszym przypadku oszczędność  wychodzi 1944 zł następny 2268 zł i w ostatnim przypadku 2592 zł.
Założyłem że spalanie gazu do benzyny przy tej generacji  jest identyczne a jeśli nie to można odjąć od oszczędności dany procent.
Teoretycznie wygląda że przy inwestycji 5tyś zł na instalacje, wróci się ona po 2-3 latach eksploatacji.
Oczywiście nie liczyłem kosztów przeglądów itp.
Najgorszym punktem programu jest to, że prawdopodobnie przy zakładaniu instalacji możemy stracić gwarancje na auto pomimo że montaż jest mniej inwazyjny niż poprzednie generacje.

halif i właśnie w tym cała akcja. W tych instalacjach co montują u dealera skody normalnie wtrysk odbywa się  przez wtryskiwacz gazu  i komputer dodaje  trochę  benzyny  na ochłodę układu aby się nic nie zapiekło (chodzi o wtryskiwacze benzyny).
Przy 6 generacji wtrysk gazu jest w formie ciekłej i odbywa sie przez wtryskiwacz benzynowy, czyli odpada dotrysk benzyny i nawet jest sterowany przez sterownik benzynowy a gazowy tylko czuwa. Dlatego tez napisałem że ten lpg jest mniej inwazyjny dla samochodu bo nie ma potrzeby instalacji dodatkowych wtrysków gazu.

Czy TSI  105 konny jest już wyżyłowany ??? Raczej nie, i ma jeszcze zapas mocy. Teraz to z litrowej uturbionej  benzyny robi się normalnie 100 lub 125 kucyków np: u forda.
Ale wracając do LPG bo o tym tu mowa, najnowsza generacja eliminuje słabości poprzednich instalek poprzez brak parowników, dodatkowych wtrysków a przez to nawiercań w kolektorze dolotowym.
Co do chłodzenia, to gaz jest wprowadzany do komory spalania w postaci cieczy tak jak i  benzyna i odbywa się to przez wtryskiwacz benzynowy który jest również smarowany i chłodzony tym gazem więc już tutaj odpada dotrysk benzyny, bo po co.
Idąc dalej  po wtryśnięciu gazu do komory spalania przechodzi on w fazę lotna  zanim zostanie sprężony i zapalony świecą, przez to lepiej wypełnia on komorę spalania niż benzyna a dodatkowym efektem rozprężającego się gazu jest obniżenie temp. otoczenia a wiec ochłodzenie komory spalania. Kolejną zaletą spalania gazu  to brak możliwości wystąpienia nagaru.
Także jeśli ta instalacja będzie niezawodna mam na myśli szczególnie tą pompę w zbiorniku lpg to można się poważnie zastanowić na założeniem takiego gazu oczywiście po gwarancji. Prawdopodobnie znikną też bolączki typu  (gaśnie przy dojeżdżaniu na luzie do skrzyżowania, szarpie przy ruszaniu albo falujące obroty itp.) bo silnik będzie zasilany ciekłym paliwem tak jak fabryka to przewidziała.
Na koniec, żeby nie było fanem LPG to ja nie jestem bo miałem w swoim życiu auto które zagazowałem, owszem instalacja się wróciła ale usterki typu gaśniecie na wolnych obrotach lub po zatrzymaniu do przyjemnych nie należą. Dlatego po gazie moje następne dwa auta to były Diesel-e i byłem z nich zadowolony.