Witam wszystkich, przejrzałem kilka wątków i nie znalazłem odpowiedzi na swój problem. W kilka dni po założeniu instalacji LPG pojawiła się niespodzianka w postaci bardzo delikatnych szarpnięć, następnie kontrolka EPC, po jakimś czasie dołączył CheckEngine (zwany dalej CE), praktycznie zawsze instalacja przełącza zasilanie na benzynę, czasami dodatkowo sygnalizuje błąd na kontrolce instalacji. Jednocześnie nie odczuwam żadnych spadków mocy, silnik pracuje normalnie. Jedynie w chwili pojawienia się EPC występuje takie minimalne, właściwie niezauważalne szarpnięcie. Problem pojawiał się od tego czasu kilkukrotnie, raz częściej, raz rzadziej. Czasami po wyłączeniu były problemy z odpaleniem. Obecnie mam przejechane na LPG łącznie ok. 3000 km (przebieg całkowity niecałe 33000). Odczytałem błędy przez VgateIcar - P0343, czasami w parze z P0341. Wizyty u gazownika zakończone niczym - generalnie po stronie instalacji LPG ponoć wszystko jest OK. Dwukrotnie jednak gazownik zmniejszył ciśnienie na parowniku (bo wzrosło od poprzedniej wizyty) i przez jakiś czas był spokój. Przed pierwszą wizytą u gazownika problem pojawiał się znacznie częściej, niż obecnie. Jak już się pojawił, to samochód musiał odstać dobrych kilka godzin, żeby bez problemu odpalił i jeździł normalnie na LPG.

Do pracy dojeżdżam ok. 37 km i nic się nie dzieje. Problem pojawia się wtedy, kiedy jeżdżę krótkie odcinki, z wieloma uruchomieniami (ciepłego) silnika - np. dzisiaj mrugnęło kilka razy EPC i pojawił się P0343, bo przejechałem w ciągu 4 godzin ok. 50 km w 5 odcinkach różnej długości. Jak zauważyłem EPC i to, że jadę na benzynie, zredukowałem prędkość i poczekałem na przełączenie na LPG. Wszystko zadziałało i dalsza jazda odbywała się już bez niespodzianek. Ale dzisiaj EPC pojawiło się zupełnie bez innych objawów, tj. nie było nawet tych lekkich szarpnięć. Odczytałem później błąd P0343.

Pytania właściwie mam dwa: czy jakiś problem w instalacji LPG (np. zbyt wysokie ciśnienie za parownikiem) może powodować jakieś szaleństwa czujnika położenia wałka rozrządu? Czy VgateIcar może pokazywać inne błędy, niż są w rzeczywistości? Poprzednio używałem tego wynalazku w Aveo T300 diesel i tam w ogóle nic nie odczytywał, a błąd był, tj. ogólne wezwanie serwisowe Code89 + zapamiętane kody usterek. Dopiero po zakupie interfejsu dedykowanego dla chevroleta zdiagnozowałem problem (bo ASO Opla niby nie wiedziało, co jest grane).