Chciał bym porównać wyniki innych użytkowników bo według mnie puki co małe ilości to nie spala, wiadomo silnik nie ma za wiele kilometrów przejechane, ale jednak i tak mi się wydaje, że trochę przy dużo pali, chyba, że jest to kwestia niedokładnego wskazania poziomu paliwa, bo nawet jeśli się jedzie w trasie gdzie minimalnie się dotyka gazu to schodzi paliwa nieproporcjonalnie, otóż jak możecie podzielcie się informacją ile przejeżdżacie kilometrów od zatankowania do pełna do pierwszego odbicia, do zapalenia się kontrolki rezerwy. Oraz jakie macie doświadczenia czy lepiej tankować 98 czy 95.
To chyba niewiele da takie porównanie, bo nie wiadomo po jakich drogach w jakim ruchu, jakie prędkości ile wyprzedzania itp. Nie wiem co to dla Ciebie mała ilość ale u mnie średnia z niecałych 3 000 km to 7,5l (wg. komputera) przy czym 50/50 miasto trasa. Co do stylu jazdy to noga raczej ciężka. Czyli teoretyczny zasięg w granicach 800km ale jakoś tego nie analizuje, trzeba wlać to się leje :P
Rapid SB | 1.4 TSI 125KM DSG | MY16 | StyleMAXX | Race Blue | 21 000km | Poznań
U mnie jak by nie jechal to więcej jak 620-650 nie przejedzie, a specjalnie ostatnio nie naciskam gazu za mocno, ma sens takie porównaniu bo chodzi mi o ogólne spalanie przy codziennej eksploatacji a wiadomo, że różnie się jeździ czasem więcej w mieście czasem w trasie.
No myślę, że w moim przypadku jest to też w granicach 650-700 o tyle, że DSG wie co to tryb S u mnie a trasy to prędkości autostradowe, więc jeżeli faktycznie jeździsz eko to powinien być dłuższy ten zasięg nieco.
Rapid SB | 1.4 TSI 125KM DSG | MY16 | StyleMAXX | Race Blue | 21 000km | Poznań
Nie wiem, nie zaglądam w spalanie co chwila tylko cieszę się jazdą, szkoda życia na stres litr w tą czy tamtą... Nie jest to oszczędny silnik ale dość dynamiczny, może nie daje uśmiechu na stacji ale trochę frajdy za to podczas jazdy - ja za te pieniądze oczywiście.
Rapid SB | 1.4 TSI 125KM DSG | MY16 | StyleMAXX | Race Blue | 21 000km | Poznań
Nie, że stres ;p ale jak się jedzie w trasie nie dotykając prawie gazu to trochę słabo, że tak paliwo schodzi, zależy jakie 1.4 bo co są w Octavii 3 to są ekonomiczne ;)
Ten co masz Jest ten sam co w O3, tam jest tylko 150KM, silniki są wręcz takie same różnią się softem tak samo jak 1.2 tsi 90 i 110KM. Oszczędność jest wtedy jak szybko przyspieszasz do zadanej prędkości a potem jedziesz normalnie, wieksza.moc to krócej trwa przyspieszanie, wyprzedzanie i stad oszczędności, bo dawka paliwa podniesiona jest nieznacznie o tylko przy większym wychyleniu przepustnicy, podniesione jest doładowanie o 0,15 bara i tyle. Zczipuj to tez Ci spadnie, chyba ze będziesz ciągle korzystal z przyspieszenia. 1.4 tsi nowy lajtowo robi się pod 170KM, nie ważne czy 125 czy 150KM, na Pb 98 podchodzi pod 185KM i 6.9 do 100km/h w Rapidzie robi robotę.
Skoda Rapid LB/ 1.2TSI chip150KM/ 249Nm /MY 2017/ Style Max / Blue Race/ 11.000km/ Szczecin
Nie masz pojęcia, nie szukasz tylko miej pojecie, rozbierałem i nowe silniki i stare, wersja na pasku 125 i 150 niczym się nie rozni, nie pokazuj mi jakiś bzdetnych artykułów na temat starych silnikow i wersji 122,140 i itp z turbina i compresorem. To jest historia, wersja na pasku 125 i 150 to inna bajka. Po drugie jak nie znasz się jak u tunera stroi się auto pod 95 a 98 to lepiej nie pisz, tylko poczytaj o strojeniu silnika pod 95 a 98. Minus tej zabawy musisz latać tylko na 98. Strojac auto dodatkowe KM w benzynie uzyskasz ruszając mapę zapłonu a tu oktany maja znaczenie. Jak tak lubisz internet to podaj mi różnice techniczne- chodzi o blok i osprzet, nowego tsi na pasku po 2015r. wersja 125 i 150KM ( oczywiście wersja bez odl. cylindrów ) lub 1.2 tsi 90 a 110.
Skoda Rapid LB/ 1.2TSI chip150KM/ 249Nm /MY 2017/ Style Max / Blue Race/ 11.000km/ Szczecin
EA211 na pasku w wersji 150KM nadal ma kompresor. Przynajmniej według VW, może nas oszukują w ogłoszeniach prasowych na swojej oficjalnej stronie... The 1.4-liter gasoline engine is one of Volkswagen’s latest EA211 series of small engines. This features lightweight aluminum construction, an integrated (into the head) exhaust manifold, and a toothed-belt drive for its double overhead camshaft valvetrain that incorporates variable intake and exhaust timing. The only aspect to be carried over from the EA111 engine that preceded it is the 82 mm cylinder spacing. The cylinder bore was decreased by 2 mm (to 74.5mm) while the stroke was increased to 80mm, a change which not only helps compactness, but also increases torque and presents an ideal canvas for adding boost (turbocharging or supercharging)—something the engineers at Volkswagen have spent many years perfecting. The 1.4-liter TSI® engine in the features a 10.0:1 compression ratio, direct fuel injection, and turbocharging to produce 150 hp at 5000 rpm. This engine’s turbocharging system offers incredible boost response thanks to its cleverly designed intake manifold, which enables the use of a surprisingly small, single-scroll compressor. The intercooler, uniquely, is integrated directly into the injection-molded induction pipe. This design generates maximum torque of 184 pound-feet at 1400 rpm. Źródło: media.vw.com PS: Trochę offtopic się zrobił.
Rapid SB | 1.4 TSI 125KM DSG | MY16 | StyleMAXX | Race Blue | 21 000km | Poznań
Różnica pomiędzy kompresorem a turbodoładowaniem polega zasadniczo w rodzaju napędu sprężarki. W seryjnych silnikach R występuje turbodoładowanie. Również w silniku 1.4 TSI, nowszej generacji EA211 jest turbosprężarka.
Ostatni zasięg jaki udało mi się osiągnąć to ok. 850 km. Średnia z komputera 5.5 :) Jak late temu w Daewoo Tico hehe Na ten dystans złożyła się trasa 340 km dosyć dynamiczna (spalanie z trasy 2x170 km - dwukrotnie 5,1). Reszta to jazda po aglomeracji śląskiej - Sosnowiec, Katowice, Bytom, w tym codzienne odcinki po 5 km do pracy.
20170411_074228.jpg
1280 x 768 - 238K
Rapid LB, 1.4 TSI DSG, MY 2017, Style+Beż, Denim Blue, 44.000 km, Sosnowiec
Zatem prostuję :) Jeśli chodzi o rezerwę to zapaliła mi się wtedy po 750 kilometrach. Zasięg był pamiętam jeszcze na 110 km a wcześniejsze rezerwy zapalały się zawsze równo 100 km do dystrybutora. To był mój trzeci wyjeżdżony zbiornik. Za każdym do tej pory lałem "Miles 95" na Statoilu (ta podstawowa Miles, bo jest jeszcze jakaś droższa).
Rapid LB, 1.4 TSI DSG, MY 2017, Style+Beż, Denim Blue, 44.000 km, Sosnowiec
Jeżdzę w Uk na ichniej podstawowej 95 w cyklu mieszanym z odrobną mrozów i jazdy w korkach takich ślimaczych wyszło 514 mil na pełen zbiornik czyli jakieś 825 km po polsku czysta trasa będzie 1 kwietnia bo jade do Pl na święta więc zobacze i zasięg i spalanie;) pozdrawiam serdecznie
Rapid LB 1.4TSI DSG 124KM MY17 BEŻ 12TYŚ MIL ASHFORD KENT UK
ja powiem, że już sobie odpuściłem. też mnie irytowało, że lekko tylko smyrne pedał gazu a ten i tak pali swoje. te silniki są śmieszne pod tym kątem i nie warto ich traktować łagodnie bo nie odwdzięczają się spalaniem. i mówię to samo o ea111 i ea211 (105km, 90km, 110km - takimi jeżdżę). potraktowanie ich pedałem gazu nie jest takie tragiczne w skutkach. zdarzało mi się robić trasy po 500km dynamicznej jazdy i autostradowej pod 150km/h gdzie odczyt średniego nie przekroczył mi 7l gdzie przy takim katowaniu (w mojej opinii - prywatnym bym sobie nie pozwolił) to jest bardzo dobry wynik. prywatnie leciutka jazda tyle, że ea111 105km wyszło by z 6 litrów. i tu wniosek, że nie opłaca się po prostu z tym cackać.
Seat Toledo | 1.2 TSI CBZB chip 122KM/200Nm@Pb95 | MY15 | Mocno doposażony reference | Czerwony | ~60 000km | Gliwice Seat Tarraco | 1.5 EcoTSI Evo 150KM | MY19 | Xcelence | deep black | ~20 000km | Gliwice
To mój wynik z sobotniej trasy. Cała trasa miała 1006 km, z czego 750 po autostradzie. Na autostradzie tempomat na 140km/h, kilka razy przyspieszenie do 200 km/h. Przez ostatnie 15km komputer pokazywał zasięg 0km. Także myślę, że spalanie bardzo przyzwoite :)
20180310_195056.jpg
800 x 414 - 83K
Rapid LB | 1.4 TSI 125 KM DSG | MY 17 | Style | Racing Blue | 16 000 km | Gdańsk
Tak, tankowane do pierwszego odbicia. Ale w sumie dziwne, bo wlałem 49 litrów, po tym jak 15km przejechałem na zasięgu 0km. Dotychczas nie weszło mi więcej niż 45 litrów, a tankowałem zawsze po zapaleniu się rezerwy. Myślałem że bak ma 50l, ale widzę, że jednak 55 litrów. Dziwna sytuacja, czyżbym miał za mały bak, albo źle skalibrowany poziom paliwa?
Rapid LB | 1.4 TSI 125 KM DSG | MY 17 | Style | Racing Blue | 16 000 km | Gdańsk
OLES, audi a4 b6 diesel ma teoretycznie 63 litrowy zbiornik paliwa a zatankowanie 75 litrów nie jest wyczynem. PinkFloyd, zgadzam się z Tobą odnośnie paliw, nie mam doświadczeń z tunerstwa silników, ale przez kilka lat dojeżdzałem autem benzynowym do pracy 120km w obie strony i porównałem spalania na paliwie 95 jak i 98 chyba z 4 różnych stacji, różnice były dość drastyczne bo od 4,7l/100km do 6,1/100km przy tym samym stylu jazdy, tak wiem ecodriving zabija hahah, i tu ciekawostka tankowałem finalnie 98 oknanów bo przelicznik zł/km był najniższy. Jeżeli przy tej samej trasie i stylu jazdy uzyskujemy takie różnice samym paliwem to jego jakość (kaloryczność) musi być inna. Pomijajac fakt że jak ktoś ostro upala to 98 jest bezpieczniejszym paliwem. Ten sam eksperyment przeprowadziłem na pozniejszym aucie w dieselu, tankujac zwykły ON jak i Vervy V-powery itp. Tu było moje zaskoczenie bo tylko na zwykłym poczciwym ON samochód robił 1450 km, pokazujac ze zostało jeszcze paliwa na 50km.
Wszelkie znaki towarowe, zdjęcia użyte na stronie są własnością producenta i zostały użyte jedynie w celach informacyjnych. Informujemy, że publikowane treści są treściami własnymi użytkowników.
