Do mnie dzisiaj dojechał BOX jak zamontuje dam znać jak odczucia :)

Garść cyferek, obrazek i skrót dla zainteresowanych.

Trochę się bawię i ja i dziś już coś wiem.

- Pacjent jak w stopce ale dla tych mobilnych przypominam Rapid LB (2014) MY15 1.2 TSI 105 KM CBZB (łańcuch jak kto woli).
- Box Vtech wersja Base, hamowany na ustawieniach 4, 6, 5, 7 (w takiej kolejności testowane). W moim przypadku 4 miało najwyższy przyrost mocy a najmniejszy momentu, 6 i 5 najmniej doszło mocy, momentu trochę więcej i na 7 gdzie tak zostało do testów drogowych trochę mniej mocy niż w 4 ciut więcej niż 6 i 5 ale największy moment.
- Fabryczne wartości jak to w VAGu bywa są trochę wyższe i tak wyszło, że mam 108,8 KM przy 4984 RPM i 187,4 Nm 2872 RPM (katalogowo 105 KM/175 Nm).
- Na Boxie z przełącznikiem na 7 pokazało 120 KM przy 5066 RPM i 213,7 Nm przy 2808 RPM.

Wrażenia z drogi dopiero będę zbierał bo dziś to trochę może nie obiektywnie ze względu na wrażenia i oczekiwania ale patrząc na mój egzemplarz silnika to jeśli chodzi o dół to jest poprawa ale nie jakaś diametralna ale tak od 2100 RPM zaczyna być wyraźniej. 
Krótko wrażenia. Tak do 2000 - 2100 RPM trochę lepiej niż było a powyżej trochę gorzej jak O3 w kombi z silnikiem 1.4 TSI 140 KM, z którą mam porównanie jako służbówka w pracy. Spalanie średnio na tym samym poziomie. Jak spokojnie i równo na danej prędkości to komputer pokazuje mniej jak ciśniemy wtedy mamy więcej.
Co jeszcze zauważyłem to to, że na 6 biegu nie mam wrażenia, że silnik się męczy :-)

Wykres do wglądu. Wykres podaje ostateczny. Bez tych pośrednich hamowań ale tamte były praktycznie takie same pod względem charakterystyki poza pozycją 6 gdzie skok momentu był dopiero od 2000 RPM a do tego czasu typowa seria.

Patrząc na uzyskane wartości, praktycznie uzyskałem tyle ile Vtech podaje na stronie do tego typu silnika na Boxie

 

Na 3 nie. Może i szkoda ale człowiek na hamowni, który nie jeden taki box Vtecha zakładał od razu go rozkrecił i zaczął od 4. Na 4 było 122 KM i 208 Nm a charakterystyka jak powyżej. Jedynie na 6 było nietypowo bo z momentem nic się nie działo do 2000 obr/min. 
Zresztą jak pisałem wyżej. Praktycznie dostałem takie wartości dla Boxa jak podaje Vtech na stronie dla naszych silników.
Ja kodu nie dostałem, wiec nie mam czym sie dzielić. Nie wiem na jakiej zasadzie je rozdają.

Ja przestawiłem na 4 i będę zakładał z takim ustawieniem. Mam nadzieje ze po weekendzie dam znac o swoich spostrzeżeniach i efekcie jaki przyniósł Box

Mam i ja! Na razie na org ustawieniu,ale kiedys zrobie probe na innym programie. Na tym co jest wyraznie szybciej wchodzi na obroty,ciagnie lepiej od dolu.

Ktoś sprawdzał czy w ea211 jest różnica miedzy ustawieniem 3 a 4?

Ja jade w poniedzialek prawdopodobnie. Jak wyglada ten przelacznik po rozkreceniu boxa? Bo jeszcze go nie otwieralem.

dzięki grzesik1 za info!
o tyle dla mnie genialna wypowiedź, że dokładnie taki sam silnik i lb jak u mnie.
martwi mnie jednak, że to wycisnęło z EA111 zaledwie 12 KM.
osobiście szykuję się na 125-130KM i 215-220Nm dlatego chyba lekki niedosyt bym czuł zakładając boxa.

myślę, że dalej pozostanę przy chipie po gwarancji.

Z tego co widziałem to ea211 90KM na boxie ma podobnie jak w serii 110KM, wychodzi ok 113KM i 180-190Nm.

Czy ktoś w ogóle wie, ile rodzajów boxów do 1,2 tsi jest? Bo zapewne nie tyle ile wersji mocy, niezależnie od tego czy pasek czy łańcuch.