Jedź po prostu do serwisu ASO i niech Ci to sprawdzą. Jeśli masz jeszcze samochód na gwarancji oczywiście.

Takiej jakości są niestety tłumiki w Skodach, zerknij tu:
http://forum.skodaclub.pl/roomster/t-umik-ko-cowy-z-nierdzewki-korozja-po-1roku-czy-to-mo-liwe-t15264.html

w salonie mechanik powiedzial mi ze za slabo zostało wygrzane nie wiem co mial na mysli chyba trzeba tak jechac zeby ostatni tlumuk zrobił sie czerwony ale tak sie nie da bede reklamowal zobaczymy z jakim skutkiem

Tak. Poduszki stabilizatora.

Witam serdecznie.
Podzielę się dzisiaj tym co dałem mojemu Rapidowi. Mianowicie jazdę na seryjnych amortyzatorach i sprężynach uznaję za tragiczną. Auto zachowuje się tak jak bym na koniu jechał po polach a nie autem po drodze. Strasznie miękkie zawieszenie z przodu i z tyłu zmusiło mnie do wymiany sprężyn i amortyzatorów. Porównywałem zawieszenia w kilku nowych autach różnych marek i Rapid wypadł najgorzej. Ręcznie można było go dość mocno rozbujać. I tym sposobem dostał nowe sprężyny Eibach Pro-kit i amortyzatory Bilsteina (miałem w ręku jeszcze Sachsy, ale sprawdzając ręcznie i porównując je do Bilsteina były miększe). Po zamontowaniu Rapid klapnął na dół jakieś 2,5 cm przód i 3 cm tył co daje super efekt na dość wysokiego Rapida, a jednocześnie na polskie drogi nie obniża go za bardzo. Z tylu dałem amory od Fabii kombi bo są akurat niższe o te około 3 cm czyli teraz amor pracuje w normalnych warunkach. Z przodu już nie tak łatwo dopasować inne amory z uwagi na inną budowę amortyzatora. Efekt: auto pasuje do drogi idealnie, czuć stabilność, amortyzację i jak dobrze trzyma się drogi. Jestem mega zadowolony z efektu. Na zestaw sprężyn i amorów (bez poduszek, itp.) wydałem 1020 zł i jestem bardzo ale to bardzo zadowolony. Polecam wymianę. Przebieg 51000 km.

Dzisaj założyłem eibacha ;) Wkońcu te auto się trzyma zakrętów ;)

3,2 cm  Zapraszam do swojego tematu.

Koledze zapewne info już niepotrzebne. Jeżeli same wahacze (blachy) są ok to można tylko tuleje. tuleje przednie są mniej narażone na zużycie eksploatacyjne niż tylne. Nie są drogie więc można przy okazji wymiany tylnych tzw. talerzyków wymienić i te. Niedawno je kupowałem i komplet to cena około 40-50 zł Lemfordera. Co do talerzyków. W Rapidzie oryginalnie idą talerzyki tzw niepełne, czyli tuleja z gumą wypełniona tylko częściowo. Jeżeli chcemy w prosty sposób lekko usztywnić przód możemy wybrać tą tuleję np z Octavki, Golfa albo Audi A3/S3. Tuleja jest wypełniona w całości i jest dużo sztywniejsza. 

Panowie a jak z łapaniem nierówności na tym Kitcie ? Eibach B12 Pro-Kit 
niekoniecznie liczę na obniżenie ale potrzebuje zawieszenia które lepiej zbiera nierówności z moimi 16