Forum SKODA RAPID
RapidKlub.pl - wszystko o Skodzie Rapid

Mullrof

coś takiego mam.

okazuje się jednak, że w toledo kapkę inne zegary dawali niż w rapidzie? o.0

Mullrof

chciałem w ogóle zmienić zegary na takie bo mi się bardzo podobają i nie są drogie ale dowiedziałem się, że to sporo roboty

jercen

Dzięki za fotkę. Rapid, mimo,że montowany na tej samej linii co Toledo, jednak w detalach są różnice ...

Faktycznie, masz podział co 100 obr. To daje możliwość dokładniejszego odczytu obrotów, ale wciąż to jest wskażnik, obarczony wieloma błędami odczytu.

gluszke20

Na rozgrzanym silniku CJZD trzyma obroty ok 650- 700.
Zdjęcie poglądowe jakie mam zegary.

jercen

Miałem okazję prześledzić zachowanie silnika CBZA (wolne obroty) przed i zaraz po wymianie oleju. Okazało się, że przed wymianą oleju (po 15 tkm) wolne obroty były w granicach 850 - 900, przy nagrzanym silniku, bez klimy i wentylatora. Po uruchomieniu silnika, uzupełnieniu oleju (napełnienie filtra) obroty spadły do ok 650.

Równocześnie spadło spalanie (wskazywane przez kompa) z ok. 0,8 na ok. 0,5 - 0,6 l/godz.

Możliwe, że komp na podstawie przebiegu km po wymianie oleju (i ilości zimnych startów) stopniowo podnosi wolne obroty.

Mullrof

to ci ciekawostka.

PinkFloyd

Programator wariacji wysokości obrotów biegu jałowego w swoim algorytmie nie ma zależności związanej z częstością lub jakością oleju i wpływem tej czynności na ich wielkość. Typowy zbieg okoliczności.

wojtek2626

U mnie spalanie na biegu jałowym z klima ale schodzonym wnętrzem to 0,4-05l a obroty około 700

PinkFloyd

To tak jak u mnie. Im mniej ładunku ma akumulator że start stopem tym wyższe są obroty biegu jałowego.

bakahk

Z punktu widzenia nowego użytkownika Rapida: temat rozruchu (skoku obrotów) i samych obrotów „jałowych” praktycznie zawsze mieszają się ze sobą w topikach na forum.

Główny wątek „rozruchu” dostępny jest tutaj: http://rapidklub.pl/discussion/164/zapalanie-silnika-benzynowego-1-2-tsi-/p1 ale najciekawszy wpis dotyczący „skoku obrotów przy rozruchu” jest tu http://rapidklub.pl/discussion/comment/16240#Comment_16240

W skrócie*: skok obrotów przy uruchomieniu, lekkie ustabilizowane i spadek do poziomu „nominalnego” - całość trwająca powiedzmy 40-50 sekund - EKOpolityka dogrzania katalizatora - może wystąpić jeśli zostaną spełnione określone warunki (temperatura - stąd możliwa różnica „lato vs zima”) – ot cała magia.

„Jałowe” obroty: nie dość, że „wskazania” są raczej, delikatnie mówiąc, przybliżone/umowne (realne do wyciągnięcia ze sterownika), dodatkowo mamy kilka różnych „podziałek” czy jak kto woli liczników; nie wspominając o AC, obciążeniu, przebiegu, oleju itd.

Niemniej przybliżone wartości u współużytkowników warto poznać => tu kłania się przede wszystkim trzeci post w temacie.

Od siebie:

1.2 TSI 90KM CJZC => ~750 rpm *foto;

*nagranie "tych 45 sekund" => https://youtu.be/kE_sBuAvHU8

**kontr przykład startu mocno nagrzanej jednostki => https://youtu.be/x56GUJnKIhg