Zewnętrzne zasilanie sieci pokładowej R na czas wymiany aku można zrealizować poprzez:
- podłączenie innego aku 12 V,
- podłączenie prostownika samochodowego.
Tu uwaga: niektóre dzisiejsze, elektroniczne ładowarki, które "analizują" podłączony akumulator, mogą odłączyć prąd płynący do samochodu po odłączenie klem akumulatora, co wiąże się z utratą danych. Dlatego pewnym zasilaczem są starsze typy ładowarek - ciężkie, z klasycznym transformatorem.
Podłączenie przewodów można zrobić do klem przy aku (kłopotliwe, bo kable się plączą przy wymianie aku). Prostszy sposób - to wykorzystanie wtyczki zapalniczki 12 V, podpięcie jej do przewodów zasilacza i taki "zasilacz" podłączyć do gniazda zapalniczki w R. To rozwiązanie można później wykorzystywać do ładowania aku bez otwierania pokrywy silnika, ale tylko w samochodach bez układu kontrolującego napięcie akumulatora (starsze R).

Tak jak spodziewałem się akumulator ponownie odmówił posłuszeństwa. Szybka wymiana i mam nowy akumulatorek. Poprzedni wytrzymał 5 lat i 3 miesiące i 77 kkm. Chyba dobry wynik. Oryginał był Exide 35 lub 38 Ah. Centra zaleca CB500 czyli 50 Ah. Kupiłem akumulator 37 Ah, który na spodzie ma tłoczenie Centra, ale na zewnątrz żadnych opisów  Sprzedawca pokazał mi centrę CB500 i obudowa wygląda identycznie. Twierdził, że to firmowki wkladane do VW. Cena 178 zł. 

A jaki.masz alternator? Jak min 90A to spokojnie można było.wrzucić 60Ah.

Mój akumulator podobnie jak u amiskiew, wytrzymał 5 lat i 5 miesięcy. Wymieniłem w serwisie Skody na Bosch S4 - 52Ah/470A za cenę 280 zł