Niech Ci będzie jak w elektrowozie. Ale nie rozpędziłem się - tylko miałem rozebrany silniczek wycieraczki ...

Witam serdecznie i na wstepie zdrowych wesolych swiat wszystkich. Wlasnie wrocilem z pierwszej wieksze trasy ponad 150km i zauwazylem ze przy pracujacych wycieraczkach (wiadomo slychac przekaznik) co jakis czas slychac jeszcze jakis inny dzwiek podobny do przekaznika aczklwiek dzwiek jest inny niz ten w przekazniku wycieraczkowym tak jakby sie cos zalaczalo co to moze byc ? i jeszcze jedna rzecz czasami slyszalem jakby z lewej strony lekkie popiskiwanie przy ruszaniu kierownica w trakcie jazdy ,lecz nie zawsze to wystepowalo... czy ktos z Was mial tez cos takiego ?

Również potwierdzam, dodatkowy dźwięk podczas pracy wycieraczek najbardziej zbliżony jest do sprężynki.

U mnie nie ma tego efektu.

W starych samochodach były jeszcze wskaźniki amperomierza i woltomierza. Pozwalały kierowcy na codzienną kontrolę pracy układu elektrycznego, zwłaszcza ładowania akumulatora oraz napięcia w sieci. Dzisiaj chyba nie ma seryjnego pojazdu z takimi wskaźnikami. A szkoda. Pozwoliłoby to kierowcy na wczesną diagnozę usterek obwodu ładowania i stanu akumulatora, jeszcze przed poważniejszą awarią czy odgłosami przekaźników.
Okazuje się, że dzisiaj jeździmy "do oporu", aż któryś element elektryki nawali. Jak akumulator nie byłby ładowany - to do momentu jego rozładowania. Jak będzie przeładowywany - to do momentu wystąpienia przepięcia i spalenia wielu elementów elektrycznych w samochodzie.
Ostatnia możliwość - to co koledzy opisują wyżej - prawdopodobnie cykliczne załączanie prądu ładowania (przez uszkodzony regulator) do sieci, objawiające się skokami napięć, nadmiernym "cykaniem" przekaźników i widocznym przygasaniem załączonych świateł.
Pozostaje więc wyczulenie na niewłaściwe objawy układu oświetlenia (mruganie czy nadmierny strumień światła).
Jeszcze małą pomocą jest zainstalowanie woltomierza. Może służyć do sprawdzania stanu akumulatora co kilka dni, ale jeszcze lepsze rozwiązanie to ciągła praca woltomierza podczas pracy silnika.
Aktualnie jest kilka rozwiązań zainstalowania woltomierza - np. we wtyczce gniazda zapalniczki lub jako samodzielny (b. mały) moduł panelowy.