Lusterka mają czasomierz, bcm wyłączy napięcie po 10m, ponownie włączy po ich ponownym wyłączeniu lub włączeniu lub po ponownym odpaleniu jak będzie w pozycji ON. Ja włączam jak potrzeba. Spryskiwacze działają jak jest poniżej 4 st C. Sa tylko w autach z pakietem zimowym i grzeją cały czas w tej temp.

Nie jest głupie, w końcówce spryskiwacza zawarty w płynie spirytus odparowuje w kontakcie z powietrzem bo jest zwiazkem dosc lotnym i zostaje woda ktora łatwo zamarza.

U mnie się wyłącza, po drugie w golfie sie nie wyłsczalo i dwa razy zmieniałem wkłady

u mnie podgrzewanie lusterek też się samo nie wyłącza. Jaki byłby tego sens jak jedzie się np. deszczu i po 10 minutach woda na lusterkach zostawałaby (znów ręcznie włączać?). A tak mam cały czas suche lusterka

Wystarczy zatrzymać się na światłach... albo cofnąć kawałek podczas deszczu.

Trochę to dziwne. Bo jeżeli włączanie ogrzewania tylnej szyby jest przyciskiem, a komp. po kilku minutach wyłączy - to to jest sensowne. Choćby ze względu na dużą moc ogrzewania tylnej szyby.
Włączanie ogrzewania lusterek wstecznych niezbyt udanym przełącznikiem, jest dla mnie sensowne, pod warunkiem że jest załączane wg położenia wyłącznika. Czyli kierowca załącza/wyłącza sam.
Jeżeli w nowszych modelach po kilku minutach komp wyłącza ogrzewanie lusterek, to to jakieś nieporozumienie. Tu Skoda chyba przesadziła. Sensowniej by było w tym układzie dołożyć przycisk np. obok przycisku ogrzewania tylnej szyby. Bo jeżeli mam przy dłuższej jeżdzie wyłączyć i ponownie załączyć obrotowy wyłącznik - to za dużo kombinacji. Prostsze jest jednak załączenie i ciągła praca ogrzewania lusterek. Tym bardziej, że nic nadzwyczajnego z elektryką się nie dzieje. Regulacja i ogrzewanie lusterka wstecznego (zewnętrznego) jest prowadzona przewodem 0,35 mm2 przez bezpiecznik 5 A. 
A może w nowszych MR można przy pom. VCDS nastawić jedną z kilku opcji załączanie/wyłączanie ogrzewania lusterek?

Dwie żarówki świateł dziennych (2x 15 W) są zabezpieczone bezpiecznikiem 7,5 A. Mają stosunkowo małą moc. Są to najczęściej włączane i wyłączane elementy oświetlenia samochodu. Nawet nie mamy możliwości ich wyłączenia (no bo mogą się spalić). Jeszcze mniejszą moc mają grzałki lusterek zewnętrznych. Ale to częściej palą się żarówki niż grzałka na lusterku.
Sądzę, że temat jazdy z załączonym ciągle ogrzewaniem lusterek jest sprawą indywidualną. Przy czym układ jest tak zaprojektowany, że praca ciągła nie stanowi dużego obciążenia ani zasadniczo nie wpływa na żywotność grzałki.

nie zauważyłem.
serio ;p