Cześć.
Jeśli chodzi o kołpaki do stalowych felg to z własnego doświadczenia nie polecam. Kołpaki przyspieszają korozję ponieważ zatrzymują sól, która pod nie się dostanie. Takie samo zdanie ma mój kolega, który prowadzi serwis ogumienia. Obecnie do Rapida nie założyłem kołpaków. Śruby od alusów 16" pasują idealnie.
Oczywiście, jeżeli ktoś stawia wyżej doznania estetyczne niż praktyczne to jest wyłącznie jego indywidualna sprawa...
W poprzednim samochodzie felgi stalowe pod kołpakami po zimie miały pełno ognisk korozji.

Ja, z kolei słyszałem opinię, że zimą na felgi stalowe powinno się zakładać kołpaki, ponoć chronią felgi. Przy kupnie kół zimowych, sprzedawca radzil aby kołpaki jednak zakładać. 

@andrzejn sprzedawcy mi też radzili żeby zapłacić za nie 240 zł za komplet :) 

marcinzolnierz7  a co w tym dziwnego? u siebie mam stalowe 15'' na zimę, alu 16" na lato i jest ok...

Ja przed chwilą założyłem czarną stal do mojej R - fakt wygląda dziwnie. Po weekendzie kupuję kołpaki :)

@bounty to chyba za dobrze nie zrobiłeś, opony 215 sa wg mnie za szerokie do rapida, strasznie hałasują podczas jazdy, ja mysle nad zmiana na troche węższe na lato, zobacze najpierw jak bedzie sie sprawował na waskich zimówkach.

andrzej ale ty porównujesz inne salony do naszego my mieliśmy sprzedawców którzy dbali o klienta. Sam przyznasz że nie mieliśmy takich problemów jak inni na forum że ukrywanie czegoś by wyciągnąć kasę za kołpaki. Śmieszne to przecież salon i tak zarobi na tych felgach tyle że mogli by dać dwa takie komplety w cenie.

Co do pewności prowadzenia na oponach 215, ale na felgach 17'', to mogę powiedzieć że Rapid w zakrętach idzie na nich jak gokart, w porównaniu z moim dotychczasowym autem gdzie są opony 175/70/13 to jest kilka klas do przodu i nie stwierdziłem skutków ubocznych. Fakt że to było auto posiadane przeze mnie przez tydzień i może nie zwracałem uwagi na hałas itp, ale utkwiła mi ta ogromna stabilność w zakrętach, @bounty, na pewno będziesz zadowolony :)

 Panowie, jazda na 16" 215/45 jest bez porównania  jeżeli chodzi o zakręty, auto prowadzi się jak po sznurku.Natomiast jak ktoś ma miękką dupę to odradzam :)

Może nie do końca w temacie, ale nie będę zakładał nowego wątku...
Zrobiłem sobie taką tabelkę:



Mamy 3 rozmiary podstawowe [185/60/15 (6J) - 215/45/16 (7J) - 215/40/17 (7J)]... wspominał ktoś kiedyś, że jak różnica średnic jest większa od +/-2,0% to może być problem z odszkodowaniem w przypadku kraksy... no ok, ale jak bym miał założone np. 195/60/15 lub 205/45/16 to zobaczcie, że w zależności, który rozmiar podstawowy uznamy za wzorcowy to raz się mieścimy, a raz nie w tych +/-2,0%... jak to jest w praktyce i który rozmiar weźmie do ew. sprawdzania ubezpieczyciel?

Inne spostrzeżenie to czemu nie wypuścili R na takich rozmiarach standardowych
[185/60/15 (6J) - 195/50/16 (6,5J) lub ew. 205/50/16 (6,5J) - 215/40/17 (7J)]

Pomijam fakt, że wszystkie 3 rozmiary podstawowe są nietypowe, mogli by już dać jakieś normalne rozmiary np. 195/65, ale czy rozmiar [195/50/16 (6,5J)] nie byłby optymalny [ewentualnie rozmiar 205/50/16 (6,5J)]... jest szerszy od 185, profil wyższy niż 40 przy 17'', średnica felg 16'' to i wygląd przyzwoity, szerokość felgi 6,5, no i spełniony warunek +/-2,0% (odsadzenia ET nie brałem pod uwagę)