Zrobiłem zdjęcie uszczelnienia. Tak to teraz wygląda. Gąbka jest miękka i bardzo dobrze uszczelnia.

Wygląda jakby te uszczelki były b. delikatne i wywieje je jak się szybko pojedzie. Czekam na dalsze raporty z testów...

Ja mam przejechane 54 tys i po roku w środku jest czyściutko. Ja sensu w montażu tej uszczelki nie widzę.

U mnie po 13 m-cach i 54 tys. wygląda jak na zdjęciach - zakurzony jak ramka ze ślubnym zdjęciem na komodzie :-) Jakoś zbyt dużej różnicy do nowego nie widać, trochę kurzu osiadło, nie ma żadnego błota. Do tego na ostatnim zdjęciu widać, że konstruktorzy wyprofilowali plastikikowe osłony pod maską, żeby mniej syfu tam leciało. Gdyby konstruktorzy chcieli uniemożliwić wymianę powietrza w silniku, to pewnie nie byłby to dla nich problem. tak przynajmniej opary szybciej się ulatniają.
Głównie handlarze pucują  silnik i osprzęt na błysk przed sprzedażą niczym serwis stołowy, co mnie strasznie drażni. Założę się, że silnik szybciej skończy żywot, niż coś go zje od zewnątrz :-)
Poprzednie auto Fabia 2 miało grubo powyżej 310 tys., silnika nigdy nie myłem a chodził bez problemu, nie było wycieków ani problemów z elektryką.  Ale oczywiście każdy robi co chce ze swoim autem.

@Miro wg mnie masz całkiem nieźle uje..y silnik. Może to kwestia zdjęć, ale wygląda na brudny.
Powiniien wyglądać podobnie do tego na zdjęciu ( to nie mój silnik). Ja mam 17500km i mój wygląda troche lepiej od Twojego, ale  to i tak oznacza ze jednak wpada tam kupę syfu z drogi.

Niestety nie przewidzieli takiej opcji wiadomo oszczędności. Z drugiej strony to i może lepiej bo przy pierwszym nieumiejętnym odkręceniu śrubek latało by wszystko i klekotało. Też zamontowałem taką uszczelkę zdaje egzamin czyściej pod maską ;-)

Zajrzałem dzisiaj pod maskę, aby zobaczyć które elementy silnika mam posolone i prawdą jest że część zanieczyszczeń dostaje się szczeliną między pokrywą silnika a pasem przednim, ale nie jest to kluczowy czynnik brudzenia się silnika, gdyż więcej zanieczyszczeń dostaje się przez wlot powietrza w pasie przednim. W dodatku żebra są skierowane na zewnątrz tak, że powietrze z zanieczyszczeniami w sam raz brudzi nam reflektory i inny osprzęt rozmieszczony przy błotnikach. Zatem górna osłona silnika, jeśli nawet można by jakąś dopasować i tak niewiele pomoże.
Co ciekawe poniżej linii alternatora jest w miarę czysto. A samego dołu nie oglądałem ale pewnie wygląda tak jak podwozie, więc co się zimą posoli, wiosennymi burzami umyje :)

poeta, poeta, ino gęba nie ta ;-)

JA do uszczelnienia użyłem uszczelki grodziowej z octavii (1Z0 823 723 A ok 30 zł), podobny patent mam w octavi.

Panowie, Czy ktoś praktykował w Rapidzie mycie silnika chemia+myjka ? Zastanawiam się ale mam jednak pewne obawy o elektronikę...