Forum SKODA RAPID
RapidKlub.pl - wszystko o Skodzie Rapid

jercen

Mamy nowy silnik w Skodzie. Aktualnie montowany jest już do OIII. Sam silnik jest znany już z VW Polo, Audi A1 czy Seata Ibizy.
Ma 3 cylindry, każdy ma średnicę 74,5 mm, skok 76,5 mm. Silnik ten zastąpił mocniejszy 1.2 TSI o mocy 81 kW i 175 Nm. Nowy 1.0 TSI ma 85 kW, 200 Nm, zużycie o 1/2 l mniejsze (średnie spalanie 4,5 l/100 km), ma lepsze własności dynamiczne. Dla porównania 1.2 TSI 81 kW ma max. 199 km/godz., przyśp. do 100 ma 10,1 sek., nowy osiąga 202 km/godz., przyśp. do 100 ma 9,9 sek.
Ciekawostką jest to, że jako pierwsza otrzymała ten silnik OIII przed FIII.
W OIII silnik współpracuje z 6-st. skrzynią man. lub 7 st. DSG.
W ofercie silników OIII ma również silniki 4 cylindrowe.
Jak pokaże się w FIII - to podejrzewam, że i pojawi się w R.
Nadal firma pokazuje, że silniki 1.2 TSI wcale nie są wysilone, wręcz dysponują jeszcze sporą rezerwą. Ale widocznie era silników 1.2 TSI powoli dobiega końca ...

spoogie

W grudniu pytałem VW Polska ich czy dadzą ten silnik też do golfa ale zarzekali się, że nie. Jak widać na razie dają go tylko do skody i seata.

MDMA66

Gdzieś w gazatce chyba "Moto" czytałem mały opis vw Polo Highline z silnikiem 1.2 TSI 110KM jeśli tam piszą że świetne osiągi silnika 1.2 TSI z Nm ~180 to ciekaw jestem recenzji tego silnika 1.0 z 200Nm :) Ja potwierdzam po 8tys przebiegu kultura pracy i elastyczność silnika 1.2 bardzo mnie zadowala i nie wiem czy też nie skusiłbym się na motor 1.0

grzesik1

poczytajcie :
http://superauto24.se.pl/nowosci/potezna-moc-silnika-10-tsi-volkswagen-wycisnal-272-km-z-3-cylindrow...

yunior81

Trzeba szybko isc cos kupic duzego bo za chwile 0,2 TSi bedzie :/

lukasz13

A nie mówiłem że będziemy tęsknić za 1.2 Tsi :) Ja bym jednak jeszcze poczekał z tym silnikiem, na pewno wyjdą problemy wieku dziecięcego.

Rick

No i to oznacza że z 1.2 tsi spokojnie 130 kucyków się da zrobić przy 200-210 Nm bez wysilania tego silnika, a na poważniejsze mody to i ze 140-150 KM da rade zrobić.
Co do 1.0 tsi 3 cylindry to jednak takie pierdzikółko, kiedyś nawet 900-tka w cinkim była 4 cylindrowa.

grzesk

Ze strony SEATa.

wersja 110 KM:
- 110 KM w zakresie 5000 - 5500 Obr/min,
- 200 NM w zakresie 2000 - 3500 Obr/min,
- 197 KM/H prędkość maksymalna,
- 9,2 sek 0 - 100 km/h,
- 999 cm3,
- 3 cylindry,
- 10,5 współczynnik kompresji,
- 99g/km emisja CO2.

wersja 95 KM:
- 95 KM w zakresie 5000 - 5500 Obr/min,
- 160 NM w zakresie 1500 - 3500 Obr/min,
- 187 KM/H prędkość maksymalna,
- 10,4 sek 0 - 100 km/h,
- 999 cm3,
- 3 cylindry,
- 10,5 współczynnik kompresji,
- 101g/km emisja CO2.

Porównując tylko wersję 110 KM do naszych 1.2 TSI 105 KM czy nowszych 110 KM to niby wygląda dobrze ale z tego co pamietam to u nas moc maksymalna zaczyna się przy niższych obrotach tak samo jak i moment obrotowy gdzie tu "dopiero" od 2000 Obr/min.

Ma ktoś bardziej szczegółowe/wiarygodne dane na temat tych silników, niż to co jest na stronie SEATA ? Tu mogą być pomyłki bo na dzień dobry pomieszali tytuły i silnik 1.2 TSI 110 KM a właściwie jego parametry podpisali jako 1.0 TSI 110 KM.

bounty

OT: Ten downsizing budzi we mnie obawę i lekkie przerażenie. Dochodzę do wniosku, że przy następnym aucie nie pójdę tą drogą (dot 1.0 TSI), raczej coś w stylu wolnossącego silnika Mazdy 2.0 120KM. Zalety to: made in Japan, brak turbo (TSI), brak DPF (TDI) i silnik ma "czym oddychać" więc pewnie pociągnie dłużej.

lukasz13

Trochę OT, słyszeliście, że Mitsubishi też przyznało się do zaniżania spalania na testach, a co za tym idzie obniżenie wydzielanego co2. Obawiam się, że Mazda albo będzie musiała też zacząć stosować downsizing, albo nie spełni wymagań emisji i zakaz sprzedaży w Europie.

yunior81

Nie trzeba zmniejszac pojemnosci i dodawac kolejne kilogramy eko osprzetu zeby uzyskac odpowiednie normy.

lukasz13

Oczywiście, można pójść taką drogą jak Toyota - hybryda.

cypor

"silnik ma "czym oddychać" więc pewnie pociągnie dłużej."

Ale co to znaczy "dłużej". Co mnie obchodzi, że motor padnie przy 200 k. jak ja i inni przeciętni Polacy przejeżdżamy 15 k. rocznie...

yunior81

Nie znam osobiscie nikogo kto zamyka rok z przebiegiem 15 tkm..........

grzesk

Widocznie mało ludzi znasz ;)
Wśród ludzi jakich ja znam to ja mam najwieksze przebiegi bo około właśnie 15 - 17 kkm rocznie, zalezy od roku. Reszta duzo poniżej tej granicy.

Wracając do 1.0 TSI ma ktos może szczegóły tego silnika ?

lukasz13

Ja też więcej nie robię,od tego jest auto firmowe :)

jercen

Charakterystyka mocy i momentu 1.0 TSI:

jercen

Porównanie do silnika 1.2 TSI 81 kW:

yunior81

Dobry tuner w jednym i w drugim przypadku "narysuje" dużo lepsze kreski.....
@grzesk, czy znam mało czy dużo nie jest to istotne, wśród moich znajomych, każdy robi min, 20/30tkm rocznie, ja również. Dlatego szczerze zazdroszczę ludziom, którzy takie przebiegi robią a co za tym idzie rzadziej wymieniają samochody....

ZbyszekT

Teraz zamawiałem Rapida.
We wszystkich salonach mówili, że w roku modelowym 2017, czyli od tyg. 22 2016, wchodzi do Rapida 1.0 TSI 116 KM.
Cenowo nie mówili, ale patrząc na Seata, to będzie droższy silnik niż 1.2.
Mówili też, że Rapid podrożeje, ale to może tylko żebym szybciej kupił :D

grzesk

Coś krótko na rynku był na rynku 1.2 TSI EA211, za dobry jest (jak na TSI)?
Tak samo chyba było z 1.6 16V 105 KM, gdzie na naszym rynku długo go nie wsadzali choć nadal go produkują. Dziwna polityka. Chyba, że będą oferowane równolegle 1.2 90 KM i 1.0 116 KM. Chyba tak w Seacie jest, że w cenniku na chwilę obecną oba występują. W O3 został tylko 1.2 TSI 85 KM. Wersja 110 KM zniknęła i zastąpi ją wersja 1.0 TSI