Oczywiście że jest na 100% w MY2016. Polecam wątek "VCDS - sprawdzone kodowania i mój post w nim...
♦ Zmiana charakterystyki działania wspomagania kierownicy

Możemy to zmieniać od 20% - co 20% - do 100% mocy silnika wspomagania.
Ja u siebie zmniejszyłem na 40% mocy. Zakładam że mniejsze wysilenie silnika - układ podziała dłużej.

Wcześniejsze roczniki też mają 3 stopnie regulacji wspomagania.

Ciekawe czy jest szansa ze u mnie ustawienia sa na nizszych wartosciach bo wg mnie wspomaganie powinno byc lepsze

jest tylko elektryczne

Idąc Twoją teorią to silniki elektryczne by się nie zużywały.. nie uszkadzały itp itd..
Jak myślisz, dając 100% mocy elektrycznej na silnik przy takim samym obciążeniu od kół silnik wysila się tak samo jak przy 20% mocy elektrycznej? Oczywiście że nie. Większa moc, większa temperatura, nagrzewanie a w perspektywie lat i tysięcy kilometrów szansa na uszkodzenie. To tylko elektryka. Przy 20% mocy więcej pracy musimy wykonać mięśniami - "wyręczamy" silnik. Po doświadczeniach ze wspomaganiem inne niż mechaniczne które jest np. w O1 wiem że im mniejsza moc idzie na silnik tym układ podziała dłużej. Wiele z tym walczyłem i wiem co to znaczy, a nie oszukujmy się ale dziś aut nie robi się na lata tylko z nastawieniem na serwis więc ja patrząc na to że auto ma mi jak najdłużej służyć robię co mogę by je oszczędzić. 

PS. Już widziałem R z roczników 2012/2013 w których wyłazi ruda więc widać jak się oszczędza na wszystkim:) Jest jedno bardzo niebezpieczne miejsce u każdego które należy zabezpieczyć.. Miejsce mocowania oświetlenia tablicy rejestracyjnej. 

Silniki elektryczne, o ile nie są przeciążone, są (elektrycznie) niezniszczalne. Pracują latami. Jedyne niebezpieczeństwo to możliwość przegrzania w wyniku zbyt intensywnego wysilenia. Takie przypadki podobno występowały jednak tylko w egzemplarzach aut używanych w szkołach jazdy (niekoniecznie aut grupy VAG), na placach manewrowych. W codziennym, zwykłym, użytkowaniu takiego niebezpieczeństwa raczej nie ma.
Polecam artykuł "Elektryczne wspomaganie kierownicy - jak działa i jak jest zbudowane?"
i cytat z tegoż artykułu:
"...układy elektryczne są podatne na przegrzanie podczas długotrwałego i intensywnego kręcenia kierownicą. Przypadłość ta jest znana instruktorom nauki jazdy i kursantom podczas długich ćwiczeń parkowania."

@maciektsi i @gross81 W Rapidach są jedne i drugie układy wspomagania. Z tym, że elektrohydrauliczne były montowane tylko w Rapidach LB i to chyba tylko do końca 2013 r. a od 2014 r. miały już elektryczne. Za to Rapid SB od samej premiery na jesień 2013 r. miał już tylko elektryczne.

U mnie nie ma wyłącznika ESP, ASR, opcja dostępna z pozycji radia.

-----

Ostatnio zauważyłem u mnie popiskiwanie z przerwami od strony kierowcy w desce rozdzielczej jakby guma lub jakby w starych magnetofonach wciągał taśmę, nie ważne czy jadę po gladkiej jak stół drodze czy po wybojach raz się pojawia jest doslowne piii przerwa po 20 sekundach znow, nie ma reguły przy jakich obrotach predkosci i po jakiej drodze. Czasami ustanie i z 5 dni spokój potem znów. Na pewno nie są to uszczelki, słychać to od strony kierowcy w desce rozdzielczej. Odpale auto po nocy przejadę 5km pojawi się piopiskiwanie, przez 4km popiskuje potem przestaje i cisza, trudne to do.zdiagnozowania. Ktoś cos takiego ma? Moze to efekt niskich temp. Na zewnątrz tego nie słychać.

Ciekawe co to, bo u mnie nie ma reguły kiedy się to pojawi. Zgłaszałeś to w ASO? Dochodziłeś skąd to jest?