mniej szarpie po redukcji przy gwałtowniejszym odpuszczeniu sprzęgła, kiedyś musiałem na dwa razy odpuszczać, tj odpuścić trochę aż obroty wejdą i puścić całkowicie by nie było szarpnięcia.

Akurat tego się nie spodziewałem że na to wpłynie wymiana oleju bo sprzęgło nie było ruszane ale wytłumaczyłem sobie że nowy olej= mniejsze opory w skrzyni.

Nie występuje już zgrzytanie gdy nie wcisnę sprzęgła do samiusieńkiego końca [tj milimetr nad podłogą potrafiło zgrzytać, musiało być do podłogi]

Zaplacilem za wymiane jakies 160 z olejem bo olej ponoc kolo 40 za litr a nie pamietam ile wchodzi

Dzisiaj wymieniałem,
stary był czarno-brązowy. W pojemniku na stary olej było wyraźnie widać metaliczne opiłki nawet do 2mm.
Po zmianie jazda na krótkim dystansie ale widzę, że jedynka i wsteczny wchodzą łatwiej. Wcześniej było tak "na dwa razy" a teraz haczenie ledwie wyczuwalne.
zalany oryginał G055512A2
Ciekawe jak będzie w zimne dni, po całej nocy.

Skrzynia manualna,
przejechałem 70 tys.,
dokładnie nie wiem ile zlałem bo część "uciekło" na mocowanie wahacza - ciasne podejście i lepiej by było podstawić tam jakiś lejek a nie bańkę po płynie do spryskiwacza.
Większość opiłków była drobna ok. 1mm, zauważyłem je dopiero na dnie bańki po zlaniu ustanego oleju. Opiłki metalowe w kolorze srebrnym i pojedyncze w kolorze miedzianym.
Zacząłem od śruby nalewczej i o dziwo zlało mi się ok. 150 ml, później zlałem ze śruby spustowej.
Nalewałem do dolnej powierzchni otworu wlewowego, zakręciłem i przejechałem się kilka kilometrów a później znów na kanał, z tym, że dźwignąłem trochę auto lewarkiem z tylu po prawej stronie i dolałem właśnie tak do około 2,1 litra.

P.S. Zastanawiałem się nad tymi opiłkami bo w zasadzie sam olej był czysty, nie było metalicznego koloru ani właśnie takich opiłków o rozmiarach ok. 0,5mm. Może te magnesy o których pisze kol. jercen są za małe aby wyłapać te większe cząstki? Wyłapały ale tylko te najmniejsze?

Czy mogę prosić o numer oryginalnego oleju przekładniowego do 1.2 MPI CGPC? Przymierzam się do wymiany i chciałbym zalać oryginalnym, a różne znajduje informację.

Dzięki z odpowiedź. Olej G052527A2 kosztuje około 200zl za litr na znanym portalu aukcyjnym. W ASO rekomendują jeszcze olej G055512A2, który kosztuje 70zl za litr (95zl w ASO).

Koledzy , jaka jest różnica pomiędzy olejami: G055512A2 a G052527A2, oczywiście oprócz znacznej różnicy w cenie ? 
Chcę użyć przed wymianą płukanki, nie chciałbym, żeby została w układzie, stąd  kolejne pytanie -ile zleciało Wam oleju? 
@PinkFloyd napisał:
"jak nie odkręcisz śruby wybieraka jak robi się to w Golfie V to zleci ci tylko ok 1-1.2 l", odkręcaliście tę śrubę?

EDIT: Jakiej wielkości nasadka potrzebna jest do odkręcenia korków w skrzyni?