Co ciekawe kolejne 1.2 TSI które przy ok 25000-30000 ma ten sam problem. Smar ze skrzyni dostaje się na sprzęgło i się ślizga. Do wymiany komplet sprzęgła z dociskiem,.simering i czyszczenie. Mam to samo jeszcze przed zmianą mocy, czyli wina konstrukcyjna. Luk po rabatach 830zł komplet poprawiony nie stukający przy wysprzeglaniu + robocizna. Jak sądzę.aso jako dobrą wolę przyjmie auto po gwarancji, jak nangwarancji muszą przyjac. PoPgwarancji krotko mogą przyjąć, ale zazwyczaj powiedzą.ze.bylo spalone i musisz pokryć 4000zł bo tyle chcą a tak wyjdzie cię max 1300-1500zł. Więc się śpiesz bo będą spylac aż się ona skończy. Są już nowe poprawione, ale tego Ci nie powiedzą.

Poczytaj http://rapidklub.pl/discussion/1063/slizgajace-sie-sprzeglo/p1

https://forum-mechanika.pl/threads/seat-leon-1-2-tsi-ślizga-sie-sprzeglo.35934/

Mi po gwarancji zaproponowali 70% zniżki na części+ robocizna po mojej stronie to i tak wychodzi z 2000zł. Ja sobie zrobię za 800zł, reszta w kieszeni.

Nie daj sobie wmówić, że to Twoja wina. To wina producenta części i simeringu. Jak Ci się ślizga to wiadome że będzie przypalone. Czasami ASO mówi że zrobi w ramach gwarancji, potem że to rzecz eksploatacyjna i że to.wina kierowcy i każe płacić. Nie daj się zrobić jeżeli będą tak mówić. Sam w piątek zrzucam swoją to dam Ci znać. Ale to nie przypadek że tak się dzieje w tych samych silnikach w podobnym czasie.

W DE ten sam problem 1.2 TSI ok 30.000km  2016r. https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=de&u=https://www.gutefrage.net/frage/seat-ibiza-12-ts...
https://www.golf7freunde.de/index.php/Thread/5615-Kupplungsrutschen-nach-35000-km-na-toll/?pageNo=1
https://www.vwclub.co.za/forum/viewtopic.php?t=206742
https://www.motor-talk.de/forum/golf-7-1-2-81kw-bj-03-2015-kupplungsschaden-21900km-t5910404.html?pa...
https://www.motor-talk.de/forum/golf-sportsvan-zweiter-kupplungsschaden-bei-22-000-km-t5946432.html
To ciekawe docisk Sachs z nadrukiem VW a tarcza w serii bez marki z nadrukiem VW Made in Slovakia- tam nie ma fabryki Luka i Sachsa. Ciekawe co taniego wrąbali. Od 2017.05 są już inne. Pakuję w piątek komplet Luka made in Germany.

Samochód dzisiaj oddany do serwisu, jazda próbna z technikiem który potwierdził ślizgające się sprzęgło. Będą rozbierać i sprawdzać i wtedy okaże się co dalej. 

Dzisiaj ASO skontaktowało się ze mną gdzie usłyszałem, że jest to wada fabryczna olej przedostaje się na sprzęgło powodując jego ślizganie. A więc będą wymieniać i wszystko w ramach gwarancji. PINGFloyd miałeś R A C J E !!!!!!!!!!!!!! , jeszcze raz dzięki za cenne informację i pomoc.

Zwaliłem skrzynię, sam potwierdzam, winowajcą śruby przykręcone złym momentem od koła i olej się sączy tylko w kropelkach, nie spływa na dół i wystarczy, po drugie nowe sprzęgło nie stuka przy wysprzeglaniu-cos poprawili. Już ktoś pisał w tematach wyzej o wymianie srub przez aso.To nie simering tylko niebezpieczne przykręcenie złym momentem śrub koła co jest niebezpieczne jak się całe odkręca to zablokuje gwałtownie napęd. Dlatego nie chcą mówić co dokładnie. Dzisiaj pokazałem koledze.z.ASO i potwierdził że to jest właśnie że maszyna źle przykręca w fabryce. Wiedzą.ale nie straszą bo to by były koszty dla koncernu.

To jest bardzo niebezpieczne, na to powinna być akcja, śruby można przykręcić ręką tak się luzują a powinny iść pneumatem lub lagą na dodatek powinny być na klej, są ale nie trzymał. Jak jedziesz 180km/h i.koło odpada i blokuje sprzęgło koła stają jak wryte mimo ABS bo blokuje napęd i wypadek murowany. Podejrzewam że trzeba czasu i by koło wcześniej dzwoniło ale wtedy pewnie po gwarancji zniszczy blok lub skrzynie. Na to powinna być akcja naprawcza. Masz za to teraz pewnosc że już to nie wróci.

Na forum Fabii III ludzie też mieli takie przypadki w 1.2 TSI i to były te śruby. Czyli ewidentnie maszyna źle skręca w fabryce. Najważniejsze że nowy komplet sprzęgła nie stuka przy wysprzęglaniu i śruby poszły na lepszy klej.

Ja bym dodał jeszcze ewentualnie wyciek oleju na łączeniu silnika ze skrzynią i niepokojące odgłosy.