Ale technicznie Omegasy się przez te lata nie zmieniły i w związku z tym, że w VAG mają instrukcje serwisowania oraz obsługi tych instalacji, to nie będzie się ona na razie zmieniać... Gdyby byłą to sprawa wewnętrzna Landi to kolejne generacje Omegasopodobnych instalacji pojawiały by się częściej...

A może 0,1978 zł na km?
W przybliżeniu - to 20 gr na 1 przejechany km, 20 zł na 100 km.
Samochodu za przejechanie 100 km za 2000 zł nikt by nie chciał ! ! !
Pozdr

Przy rozsądnie używanym MPI dotrysk waha się między 10-15%, a do tego spalanie gazu jest nie dużo większe niż Pb. W TSI dotrysk to 20-30%. Moim zdaniem to za dużo. Tak jak mówił @jercen trzeba już rozsądnie policzyć za i przeciw. Ot chociażby konieczność przeglądów gazowych przy badaniach okresowych - za 160 zł corocznie. Nowe samochody pierwszy przegląd po 3 latach. Dodatkowo rokrocznie trzeba dodać 100 zł za przegląd serwisowy (plus jakieś drobne na filtry). Potem koszty są dodatkowe, bo być może trzeba będzie wtryski wymieniać, albo komputer? Kto wie... Zatem minimum to 260-300 zł rocznie - za to można kupić jakieś 55-60 l Pb przy spalaniu 6-7l/100km przejedziemy na tym 800-1000 km (zgrubnie). Nie mówiąc o kosztach zakupu instalacji.

Tak sobie można tworzyć obliczenia i gdybać... Jak dla mnie TSI z LPG ma sens tylko jak jeździmy w długie trasy, albo duże przebiegi po mieście, ale każdy liczy sam swoją kasę...

Cześć,
Od niedawna jestem posiadaczem Rapida 1.2 TSi z LPG (przebieg 2500), będąc ostatnio na przeglądzie (pierwszy już po 1000km) przeczytałem w poczekalni artykuł o tym że silniki TSI „biorą olej” i że koncern się na to wszystko wypina, dzisiaj z kolei znalazłem taki artykuł :
http://www.auto-swiat.pl/lpg/masz-gaz-w-skodzie-nie-uzywaj-bagaznika/b8f1bb#fp=as

Jest może ktoś na forum kto ma jakieś dłuższe doświadczenia z tymi silnikami i instalacją gazową, i ewentualnie może się jakoś odnieś do tych artykułów ?
I jeszcze spalanie mojego Rapida:
Na 100 km 1,7 L benzyny i 4,8 L gazu, spalanie na długiej trasie 580 km, bez autostrad

Pozdrawiam
Piotrek

W wątku "Świece zapłonowe" wyskoczył jeszcze jeden aspekt stosowania LPG: mianowicie dodatkowa, częstsza wymiana świec zapłonowych. Dla silnika 1.2 MPI to 3 świece, dla TSI to już 4 świece. Przy czym podobno ma to być co 30 tys. km, natomiast u niektórych producentów świec do LPG jest informacja o wymianie świec co ... 15 tys. km.
Może kto spróbuje i podejmie się podsumowania finansowego lub czynności związanych z użytkowaniem LPG w Rapidzie na przestrzeni np. 2 lat czy przebiegu 30 tys. km?
Sądzę, że była by to ciekawa lektura porównawcza. Oczywiście nie w celu udowodnienia, że taka wersja silnika jest lepsza niż druga. Każdy wybiera na co ma ochotę lub potrzebuje, stosownie do możliwości i przewidywań.
Pozdrawiam  
  

Ja mogę udzielić informacji. Zadzwoń do mnie to opowiem będziesz mógł zapisać. Numer na priv

No tak dla porownania

Sprawdź, czy nie ma wycieków przy reduktorze, tam najczęściej dochodzi do nieszczelności układu chłodzenia.

 W garażu wycieków może nie być, tylko na wężach doprowadzających płyn chłodniczy do reduktora i to podczas jazdy, ale to tylko jedna z teorii, może to akurat nie to.

Oczywiście że kiedy nie musisz nie dolewasz wody,tam jest koncentrat po ewentualnym dolaniu wody należy sprawdzić krzepliwość w ASO.Pozdro,