No mam boxa ;) i już mało ;) jest chwilowe opoznienie które mnie irytuje ;)

Aaaa teraz wszystko jasne.

Zazwyczaj u nich prawie wszystkie ea211 1.2 tsi wychodzą ok 140KM tylko na 98Pb.

Nie warto oszczędzać, diesla sie mówi zrobi każdy glupi, dasz za dużo paliwa kopci, za dużo powietrza to nic tylko sprezarke obciązasz, za chardkorowa dawka może dopiero potopic tloki, benzyna co innego tutaj za dużo powietrza do paliwa odwrotna sprawa rośnie drastycznie temp spalin a tsi i tak lata na zubożonej dawce, za dużo paliwa będzie szarpać. Po drugie w benzynie dobrze pobawić sie zapłonem i ustawić go optymalnie. Nie dałbym komuś tsi aby sie uczył, wiele osób boi sie robić benzyny bo można łatwiej sperniczyc.  Po drugie jak ktoś nie robił to nie wie gdzie w 1.2 tsi tkwia rezerwy. Kolega robił tak panernego 1.8 T 20V, gościu z 150KM mial mu zrobić 200KM, na hamowni wyszło 179KM ale temp spalin na gazie do deski masakra 1020st , - sprawdziłem mu na vcdsie, u mnie przy 144KM z1.2 mam max 820st. Pojechal do dobrego tunera, wyszło 204KM a temp spalin max 845st. Wiec można pogodzić moc i trwałość, ale wiedza taka nie kosztuje 400zl plus vat.

Jeżeli zdążysz kupić jeszcze  OIII FL z tym silnikiem :) Maja go wycofać bo więcej osób kupuje ten niż 1.0 tsi.

właśnie o cos podobnego mi chodzi ale będę stroił auto na Pb95,

Ja żem płacił 1100zł w Vitesse i żem zadowolony okrutnie. Moderka ponoć bezpieczna i pod 95 octanów, wykres załączam. Oczywiście nie odmawiam talentu i fachowości innym moderom/firmom zajmującym się tą profesją i nie uważam, że moja najlepsza, czy coś.
Po prostu jestem zadowolonym klientem  - fajny efekt, w relacji do kosztów, bez żyły, fachowa obsługa, ot i tyle.

fakt zdjęcie słabe ale efekt ciekawy można się dopatrzeć ja właśnie będę chciał uzyskać podobny efekt czyli 90% Nm dostępne od 2000-4000obr a moc rozciągnięta na większy zakres obrotów aby można było kręcić do tych 5,5-6tys
Choć efekty Jetronica są ciekawsze i wykresy bardziej płaskie

Ni właśnie, strojac wersje 85KM trzeba zbić spadek mocy i Nm powyżej 4500 ponieważ tylko tym auto sie rozni od 110KM. Podciagajac procentowo wykres dalej ma sie spadek jak w dieslu. Niektóre firmy wiedza o co chodzi najpierw prostuja wykres potem podnoszą i wtedy chcąc nie chcac auto ciągnie ostro pod 6000 obr i wyciąga powyżej 140KM. Najważniejsze żeby nie bylo tego dola, który zafundowali krojąc soft producenci w wersji 85KM. Można mieć mniejsza moc ale nie podoba mi sie ten spadek powyżej 4000obr w wersji 85KM.

Nie ma powietrza to nie ma.mocy, zanim turbina dobije do 0.7 bara mocy nie bedzie. Gdybyś mial kompresor napedzany paskiem to moc bylaby od dołu, a tak zanim spaliny napędza turbinę zanim ona nabije ciśnienie jest jak jest.