Swego czasu była już długa dyskusja o doborze silnika w Rapidzie. Wniosek (nie tylko z naszego forum) - optymalny wybór to starszy silnik 1.2 TSI 63 kW (z jednym wałkiem) a teraz aktualnie oferowany 1.2 TSI 66 kW. Głównie to koszt zakupu i mniejsze spalanie. Przy analizie kosztów spalania, oszczędności wynikające z zastosowania instalacji LPG zwracają się przy sporym przebiegu rocznym. Dodatkowo dochodzą przeglądy i koszty, których nie ma w jednostkach benzynowych. Więcej info na forum o silnikach z LPG.
Na dzień dzisiejszy Skoda jeszcze nie oferuje instalacji LPG w nowych silnikach 1.2 TSI.
Możliwe, że na necie są firmy instalujące gaz do nowych R. Jednak z opisów podawanych tu na forum, jest trochę problemów z użytkowaniem i serwisowaniem instalacji gazowej.
Sam bym nie wchodził do tego tematu - nie zakładałbym gazu. Przy rozsądnej, miejskiej jeździe zasadniczo nie warto dokładać instalację.
Pozdrawiam

@marecki71 po takiej jeździe o której piszesz proponuje chociaż w weekend przegonić trochę auto na lepszej trasie bo jak go tak będziesz "zamulał" od początku to tak już mu zostanie i ze spalaniem i z dynamika. Co do instalacji LPG, poczytaj sobie ile problemow maja z nia właściciele starszych silników MPI a  dopiero TSi, tak jak pisal kolega wyżej nie wiem czy warto w to sie "pchać"

A ja mam gaz i sobie chwalę. Przy wolnossącym silniku gaz jest super oszczędność 50%. Owszem w przypadku gazu przegląd będzie już po pierwszym roku 160 zl. A każdy następny będzie droższy o 60 zl. Pierwsze 6 lat plus 600 zl. Instalacja do tsi ok 5k, mpi 2100zl, serwis... Wielu i tak zmienia olej co 15 tys, zamiast co 30. Obsługa serwisowa dla mpi to olej, filtr fazy lotnej lpg co 15 tys km, a co 30 tys km plus świece i filtr powietrza i fazy ciekłej lpg. Instalacja lpg jak każda mechaniczna rzecz też się zużywa. Elementy podlegające zużyciu to wtryskiwacze, membrana w reduktorze, Ew zawory.
Wtrysk jeden mi padł po 5tys km drugi po 71. Trzeci działa jeszcze. Koszt w szacuje na ok 100zl sztuka, membrana żywotność ok 120 tys km. 100zl kosztuje zestaw regeneracyjny, zawory ok 30zl. I tyle. Problemy wynikają z mechanicznego niedopasowania elementów instalacji, przez producenta. Program ecu lpg jest bardzo dobry. Ogólny koszt serwisu w Aso jako całokształt jest 2x droższy bo auto jest tam 2x częściej (plan serwisowy). Na każde 100km mam 20zl oszczędności. Od serwisu do serwisu 150*20zł=3000zl uwiarygodnienie na 2600. Przy 30 000 tys km 5200zl oszczędności na samym paliwie. Warto? Warto!
Sprawa TSI
Taka instalacja pracuje niczym gazo-diesel, prawie.
Jak to działa: 2 wtryski lpg i jeden benzyny. Skoro lpg kosztuje 50% benzyny wychodzi nam oszczędność 30%..... Niby tak, ale ! Taka praca jest tylko od 1400 obrotów do 3000 obrotów. Czyli kiedy oszczędzamy? Ano rzadko. Lecz mimo wszystko oszczędzamy. Ile? 15-30% tak więc to jest oszczędność od 5zl do 10zl na 100km. Warto? Kwestia przebiegów i ekonomii skali.

Mimo wszystko tak. Instalacja ewoluowała. Wielu,ludziom gasły silniki przy przełączaniu - przegrzewał i zacierał. Się przez to zawór, temat jeszcze nie byl do konca znany. Zmieniono miejsce zaworu. Wchodził W tryb awaryjny- padł wtryskiwacz. Zmienili na nowe. 72 tys km. Jest ok. Nawet wciąż sie zastanawiam nad gazem do hybrydy. Tylko że instalacja 4800. A auto pali w mieście 3,5 do 4,5 benzyny. Nawet jeździ po Wrocławiu pirus z gazem. Spala 6 litrów gazu. Ekonomia jest, lecz skala mala.

@marecki71 zamówiłem R 16.09.15 z silnikiem 1,2  TSI 90 KM i LPG. Koszt instalacji 2600zł bo mają promocje wcześniej podobno 5500... zresztą w tej broszurze jest
http://www.skoda-auto.pl/Documents/models/rapid/cenniki/R1ST16151506B.PDF

W sumie to ciekawe z tym CNG. Po zmianach prawnych i akcyzowych 4 lata temu temat CNG w Polsce umarł. Stacji jak na lekarstwo. Prywatna stacja gazu z sieci jest droga i tankowanie trwa godziny. Wydawało się, że przyszłością u nas będzie LPG...
Jeżeli Skoda faktycznie odejdzie od LPG na rzecz CNG to chyba będzie to strzał w stopę...
Inna sprawa, że na stronie krajowej Skody stoi jak byk, że oferują do słabszego TSI (tak jak mówisz) instalację LPG...

lpg z tsi jest zawsze taniej, pytanie kiedy to się zwraca, a zwróci się na pewno. Wiele lat temu temat cng zagłębiłem i to jest, świetna sprawa. Kilka godzin temu została podana informacja, że Gazprom (spółka córka z Niemiec) zainwestuje w Polsce w sieć stacji do cng. Dla nich to świetny moment, bo mają kapitał, a pgnig jest nie udolne. Gdy to się uda to spokojnie od Moskwy na zachód Europy można jechać na metanie. Poznałem człowieka, który zajmuje się propagowaniem Cng i Lng, na ten temat wie wszystko. I to jest wspaniałe alternatywne paliwo do silników konwencjonalnych. Skoda już od lat ma w ofercie Octavie Green Power właśnie na cng. W Niemczech sprzedaż jest znaczna. Fiat bardzo dużo tego sprzedaje we Włoszech. Ukraina, Białoruś mają sieć cng bardzo dużą. Świetny temat. Więcej o cng www.cng.auto.pl

Stacji będzie więcej. http://www4.rp.pl/Energianews/310189908-Gazprom-zbuduje-w-Polsce-siec-stacji-LNG.html
Aby tankować bez akcyzy wystarczy metan tankować w domu. Sprężarki id 4tys zl. Wówczas jazda np oplem zafira 11-12 zl na 100km.

Dlaczego? Bo nie bylo dostępnych samochodów, a na tę chwilę potrzebuję więcej mobilności. Co innego gdybym miał piekarnię, stale trasy auta wracają na noc w jedno miejsce. Niech się dzieje.
Jeżeli chodzi o alternatywne zasilania Orlen idzie w stacje ładowania prądem.

Oj to normalne sceptyczne podejście do tego co nie znane. We flocie autobusów DLA jeździły autobusy cng, flota pogotowia gazowego i zakładu gazowniczego we Wrocławiu jeździ. Co prawda jest to nisza. W wielu miejscach gdzie to wprowadzają to niejednokrotnie kierowcy sabotują takie działania(np pksy) bo gazu już nie odleją ze służbowego:) polecam lekturę cng.auto.pl