Forum SKODA RAPID
RapidKlub.pl - wszystko o Skodzie Rapid

madstah

Ale macie porównania. Auto eksploatowane przez policję jest dużo bardziej zamortyzowane niż u przeciętnego kierowcy, który nim jeździ tylko na zakupy i do pracy. Oczywiste jest, że to samo auto w policji wyjeździ 80 tys. km, a u kogoś innego 280 tys. km...
Zresztą ciekawe ile nasze Rapidy wyjeżdżą, bo z tego co czytam to forum to widzę, że niektórym nie wyjeździły nawet 700 km zanim się coś rozsypało, niezależnie na jakim silniku były, nie mówiąc już o drobnych rzeczach takich jak wycieraczki, klamki i głośniki...

PinkFloyd

Tak ale jakoś Octavie I 2.0 8V w benzynie do 300 tyś km w policji nic się nie psuły, ważne żeby tylko akumulator był naładowany.

dodan

Po wymianie pompy wodnej i paska rozrządu słyszę taki lekki świst przy dodawaniu gazu, jak również i przy odpuszczaniu dźwigni gazu, czy normalne może być tak na początku po wymianie?

Maciek_1991

Prawdopodobnie jest to zbyt mocno napięty pasek rozrządu, albo rolka gwiżdże.

dodan

rolka była sprawdzana i wszystko miało być ok, może z czasem pasek się trochę rozluźni i przestanie gwizdać, jest to możliwe?

PinkFloyd

Za mocno napięty napinacz paska

Maciek_1991

Pasek rozrządu to nie spodnie, że się rozciągną w miarę noszenia :) Jest porządnie zbrojony. Jedź do mechanika, niech poluzuje napinacz. Zbyt mocno naciągnięty pasek rozwali rolki, albo w końcu się zerwie.

PinkFloyd

Napinacz na nowym pasku napina się na znacznik w okienku, po zrobieniu obrotu wałem nie dociaga się napinacza aby wskazywał pierwotne polozenie. Znacznik jest tylko w czasie pierwszego napięcia po założeniu paska, potem napiancz sam pracuje i może wskazywać inaczej. Mechanicy napierw napinają prawidłowo, robia obrót wałem, napinacz się sam ustawia, wg nich źle i dociągają pasek znów do znacznika w okienku co nie jest prawidłowe. Wtedy rolki i pasek gwiżdze.

dodan

czy to oznacza, że żeby to poprawić tak żeby nie było tego gwizdu to trzeba z powrotem rozrząd rozbierać?

yunior81

@Dodan, to co piszesz odnośnie rozrządu, to jest niestety prawda. Niestety część włascicieli nowych Skód wierzy w zapewnienia producenta, tylko zapominają, że po gwarancji sami są gwarantem swojego samochodu :) i za wszystko będą płacili własnymi pieniędzmi.

Maciek_1991

@dodan, rozbierać to chyba nie, trzeba zdjąć obudowę rozrządu i minimalnie poluzować napinacz. Nie miałem do czynienia z 1.6 TDI więc nie wiem czy dużo trzeba roboty, żeby dostać się do rozrządu.

dodan

@Maciek_1991 dzięki za info. Jutro jadę do serwisu, mają poluzować napinacz.
@yunior81 no tak masz rację ale moim zdaniem to tak nie powinno być, to jest wprowadzenie świadome klienta w błąd i jako takie powinno być karalne. Również jest to nieuczciwe wobec konkurencji, która nie stosuje takich oszukańczych praktyk. Mało im afery spalinowej? Jeszcze tutaj muszą katować? Skoro cała grupa tak nieuczciwe działa, tylko jedzie na oszustwie, to ja już nic więcej u nich nie kupię, koniec kropka. I gdzie jest ta rzekoma niemiecka jakoś? Dano było i już nie prawda. Jeszcze tak sobie myślę, może to pasek alternatora zaczął gwizdać po ponownym jego napięciu?
------
W końcu wyszło na to, iż musiałem wymienić w sumie cały rozrząd, bo rolka prowadząca piszczała, także zamiast wymienić rozrząd w okolicach 180 tys. jak wskazuje interwał, to musiałem go wymienić przy 84 tys. i to są właśnie te vag-owskie kombinacje.

madstah

Czyli wyszło, że standardowo raz na 90 tys. :D

dodan

Tak wyszło.
A teraz mam już inny problem. Zauważyłem, że przy rozpędzaniu auta(szczególnie na 3 biegu) przy prędkości od 45 do 55 czasem występuje jakaś dziura, tzn. jakby auto traciło moc, muszę ponownie dodać gazu. Na czwartym biegu przy wyższej prędkości też da się to zauważyć. Problem nie występuje cały czas. Co to może być? Ma ktoś jakiś pomysł?

Maciek_1991

Może to być pedał gazu. Podłączałeś komputer?

dodan

Nie, nie podłączałem bo takowego nie posiadam. Żaden błąd nie wyskakuje. Kiedyś była akcja serwisowa na te pedały, ale w ASO po sprawdzeniu powiedzieli mi, że mój model nie potrzebuje wymiany.

PinkFloyd

Dobrze by było zrobić logi dolpadowania pod obciążeniem, może elektroniczna gruszka zamyka na chwile kierownice i spada ciśnienie doładowania. Czasami spotykałem się z tym w TDI CR.

dodan

Co zrobić, bo nie bardzo rozumiem, logi dolpadownaia ? Możesz trochę jaśniej napisać o co chodzi?

wojtek2626

Zrobić logi dynamiczne podczas przyśpieszania i wyjdzie co niedomaga, czy przepływka, czy jakiś zawór sterujący turbo, a może właśnie pedał gazu, jeżeli nie ma błędów w ECU to tylko logi pokażą co się dzieje.