Przy manualu nic nie zwalnia przynajmniej u mnie.

U mnie też nie, lecz np w mercedesie wentylator zwiększa bieg przy hamowaniu silnikiem, bo odzysk energii i to cale blueeffiency, etc. Zjawisko mądre.

Nic nie robiłem, żyje z tym. Klima manual, wentylator przyspiesza gdy zwalniam na luzie. Pewnie system odzyskiwania energii albo inny wynalazek. 

Klima wyrabiała, czasem trzeba było na 3 ale dawała radę.

W samochodach z elektroniczną regulacją i kontrolą napięcia (nie mówię o regulatorze napięcia na alternatorze) może być tak - że napięcie w sieci pokładowej pomimo zwalniania obrotów silnika nie spada. Dochodzi więc do zjawiska subiektywnego - oczekujemy zmniejszenia obrotów silnika nawiewu przy zwalnianiu, natężenie dźwięku pracy silnika maleje - a zauważalny jest "wzrost" obrotów silnika elektrycznego. Tyle - że to jest odczucie subiektywne. Natomiast można by pokusić się przeprowadzić mały test na zmianę napięcia w sieci podkładowej samochodu przez podłączenie woltomierza i porównanie jego wskazań w zależności od obrotów silnika.
Jeżeli przy podanych "objawach" silnik, układ elektryczny, akumulator pracują dalej poprawnie - to sądzę że to jest standardowe zachowanie układów regulacji samochodów.
Może niektórzy jeszcze pamiętają - występowanie w starszych typach pojazdów z prostą regulacją napięcia, prostej zależności napięcia od obrotów silnika, a więc np. pracy dmuchawy czy natężenia świateł mijania. Ich praca była dobrze widoczna i zależna od obrotów silnika.
W dzisiejszych samochodach obłożonych elektroniką takie stare zjawiska nie zachodzą - zaczynają występować inne, na pozór nielogiczne.   

jercen - ale wżadnym innym samochodzie tego nie zauważyłem, mam służbową Octavię II 1.4 TSI z 2014, wcześniej Peugota 308, miałem również prywatnie Octavię II 2.0 TDI z 2007 i tak nie było. tym bardziej, że inni koledzy też zgłaszają podobne zachowanie wentylatora

Jeżeli jest start-stop  to normalne zjawisko.W trakcie jazdy bez naciskania pedału gazu napięcie  pokładowe ma ok. 14,9 V -max. ładowanie aku. Przy przyspieszaniu i jeździe z pracującym silnikiem potrafi być tylko   12.2V lub 13,2V -zmierzone.
Obroty dmuchawy są proporcjonalne do napięcia zasilania.

Witam wszystkich,
chciałbym odświeżyć temat. Czy ktoś wie, jak wyłączyć tą idiotyczną funkcję? Może jakiś update software'u pomoże?
Mam to samo i strasznie mnie ten badziew wkurza - dodam, że razem z dmuchawą, swoją prędkość zmieniają również wycieraczki.
Czy występuje to również w Rapidach po faceliftingu? Mój to model z 2016r.

W R pełnym elektroniki, jest to poniekąd zjawisko normalne, chodzi o doładowanie aku podczas zwalniania. Natomiast warto by sprawdzić stan naładowania aku. Przy słabym akumulatorze dochodzi do większej różnicy napięć między aku a napięciem z altka, stąd jest zauważalna głośniejsza praca silnika wentylatora czy silnika wycieraczek.
Może wystarczy dobrze doładować aku, by zmniejszyć różnice napięć?

Dziękuje za temat, rozwiał mi trochę obaw.

U mnie pośrednio analogicznie jak u przedmówców:
-Rapid 2016 Start-Stop;
-klimatyzacja manualna;
-„wyrabia”, tu nie mam zastrzeżeń; całe szczęście po tym co teraz piecze na zewnątrz;
-na „dwójce” skierowanej na pasażera – już tak; „objaw” jak wyżej: dodajemy gazu pracuje „normalnie”, puszczamy gaz czy hamujemy „słychać i czuć” że ciut mocniej wieje; kwestia przyzwyczajenia, ale irytuje zwłaszcza kogoś dla kogo Rapid z Start-Stop to dla odmiany nowoczesne auto;
-subiektywnie: mam wrażenie że w innych opcjach „wiania” (szyba, nogi itd.) słychać i czuć to mniej albo wcale, ale to musiałbym jeszcze sprawdzić, ot kwestia indywidualna.