@telefan22 jaki koszt w Kreatorze ?

drożeje

Nie, w ea211 kiedyś w Kreatorze było za 1600zk, w ea111zawsze było taniej.

A jak jest ze zużyciem paliwa po takich modyfikacjach? 

Rapid już po strojeniu :) Wykresy mam w aucie, ogólnie moc podniesiona o jakieś 17KM ( 115KM seryjnie na 132KM) ale moment już lepiej o 54Nm (180Nm seryjnie na 234Nm). 

Przy czipowaniu silnika kierowcy zastanawiają się nad spalaniem. Niektórzy robią chip dla zmniejszenia spalania. Niektóre firmy wręcz wmawiają o zmniejszeniu zużycia paliwa.
A prawda jest gdzieś pomiędzy. Spalanie może spaść - pod warunkiem zachowania dotychczasowego stylu jazdy. Jednak kiedy pod stopą czuje się kilkanaście (i więcej) kucyków, trudno o samokontrolę i zachowanie wcześniejszego stylu jazdy. Wiadomo, kiedy R reaguje zdecydowanie lepiej, trudno nie wykorzystywać jego możliwości. Przy starcie ze świateł jest sympatyczne uczucie, jak można komuś (większemu czy mocniejszemu) przed nami "wisieć" i nie pozwolić jemu na szybki odjazd. A w przypadku kolumny za nami - wybywamy do następnych świateł na początku peletonu. Na trasie również nie jesteśmy zawalidrogą (nawet standardowa wersja jest już żwawa), więc to przyjemność na 4 czy 5 biegu wcisnąć mocniej gaz, i poczuć jak R zdecydowanie przyśpiesza.
Tyle, że te wszystkie przyjemności idą w parze ze wzrostem spalania. Nie jest to jakiś zawrotny wzrost spalania, ale jest.
Ten wzrost paliwa jest odczuwalny głównie w mieście. Na dłuższej trasie można nawet osiągnąć mniejsze spalanie. Wiadomo, każdy kierowca ma swoją nogę, każdy R ma swój stan techniczny, no i pozostaje jeszcze trasa jak i warunki atmosferyczne.
Zasadniczo - kiedy kierowca idzie w kierunku podniesienia mocy, nie może liczyć na spore oszczędności. Ale za przyjemność jazdy "podciągniętym" R warto zainwestować w tuning silnika.

To nawet nie chodzi o przyjemnosc jazdy ale rownież o bezpieczenstwo np przy wyprzedzaniu gdzie czasem zdarzy sie sytuacja gdzie potrzebne jest szybka reakcja auta  na gaz a w R czasem tego brakuje. Ja własnie głownie pod tym kątem bedę chipował go zaraz po koncu gwarancji.

Mam jeszcze jedno pytanie, a mianowicie czy po zrobionym już programie muszę uprzedzać serwis, że mam podniesioną moc, żeby nic nie zmienili podczas kasowania np. inspekcji przeglądów czy coś w tym stylu? Chodzi mi o to, żeby kiedyś przez przypadek czegoś nie przestawili jakby podłączali komputer? 

Ok dzięki za info.

Wszystko zależy od tunera, nie któryż z dołu łagodnie rozpędzają i dopiero od 1500 obr dają kit
W aby nie zniszczyć warstwy przyczepnej rolek która jest droga i żeby nie doprowadzić do poślizgu aby auto się nie zsunęło, a mapę może poprowadzić wyżej niż seria i wtedy kręcisz wyżej silnik, kręcąc wyżej patrzysz na ile wysjciowo jest wystrojony i gdzie jest jego granicą bo dane producenta to tylko dane a nie rzeczywistość.