Forum SKODA RAPID
RapidKlub.pl - wszystko o Skodzie Rapid

PinkFloyd

Jak nie było, w Rapidzie był 1.4 TSI 125KM.

jercen

malutki pisze o jednostce 3-cylindrowej 1.0 TSI. Ta występuje w kilku wersjach w różnych modelach Skody. W R są/były wersje 70 oraz 81 kW. Nie było wersji 85 kW, która aktualnie jest montowana również do Scali, jako mocniejszy, litrowy silnik.

PinkFloyd

Np ta 115KM jak w VW, Seacie Octavii teraz w Scali jeździ o dziwo dobrze, sam z kolegą patrzyliśmy soft góra dodane więcej paliwa, na tyle że 115KM każda.legitymuje się ok 122KM i 215-220Nm w serii, czyli zachowawczo.posali te 115KM. Więc zmiana softu w porównaniu do 110KM 1.0 TSI nie jest tylko te 5KM. Jak110KM trzyma.ładnie serie to te 115KM wychodzi więcej. Widocznie dodali trochę paliwa aby się trochę różniła ale wyszło mocniej niz w homologacji.

jercen

1,0 TSI 85 kW to nie jest ten sam silnik co 1,0 TSI 70 kW. Również to inna jednostka mechanicznie wobec 1,0 TSI 81 kW. Ta mocniejsza jednostka ma inne podzespoly, inny soft, ma dwumasę, …
Stąd przy porównywaniu odczuć czy osiągów, warto podać jakim silnikiem kto jezdzil. Skoda nadal zachowala przydział ręcznej skrzyni biegow - 5 b do słabszego i 6 b do mocniejszego silnika.

grzes74

Dziś widziałem 1 śtukie do odbioru dla klienta, z rejestracjami ;)

1.0 ma DSG w cenniku 2020. (Obecnie są tylko 1.0 i 1.6 TDi) Od 44 tygodnia będzie 1.5 TSI z manualem - homologują pod nowe EURO6

bire6

A czy 1.5 w DSG będzie przewidziany w ofercie?

PinkFloyd

Będzie. https://spidersweb.pl/autoblog/grupa-vw-silnik-1-5-tsi/

Mullrof

Homologują i dlatego nie ma.

wojtekmel

Rapid Scala czy kamiq???

PinkFloyd

https://spidersweb.pl/autoblog/silniki-1-5-tsi-problem-z-ruszaniem/amp/

Mullrof

właściwie to potwierdzam to.

w moim Tarraco problem istnieje ale nie powiedziałbym, że jest tak poważny żeby samochód oddawać w ramach rękojmi. kangur jest ale trzeba umieć go opanować :D

ogólnie czekam aż coś z tym zrobią ale tu za wiele się nie da.

aktualizacja która ponoć to naprawia - podnosi obroty na zimnym silniku i tyle.

osobiście pytałem już o to w serwisie i oczywiście palą głupa. nikt nic nie widział, nikt nic nie słyszał a afera na pół internetu ^^

to jest trochę kwestia przyzwyczajenia i da się z tym żyć. trzeba trochę inaczej ruszać.

nieco poprawia sytuacja zmiana trybu na sport (o ile samochód posiada drive profile).

w każdym razie jeśli ktoś się zastanawia czy ze względu na to rezygnować z tego silnika to moim zdaniem można to olać.

<mod> "Shift" Ci się popsuł? ;)

wojtekmel

Witajcie. Podbiłem temat ponieważ jeżdżę Rapidem 2014/1,6 tdi DSG. Auto ma w tej chwili 80 tys. km, ale z tego względu,że chyba nie wysiądę ze SKÓD , więc należy wybrać jakiś kierunek. !,6 tdi jeżdzi fajnie, ale myślę o benzyniaku. Zmartwiły mnie wiadomości o niedomaganiach 1,5. Czytałem ,że dobrze współpracuje z DSG i to jest optymistycznie. najbardziej podoba mi się SCALA. Czy dobrze kombinuję?

PinkFloyd

Powiem ci jechałem skalą 1.0 TSI DSG w Niemczech, o dziwo w 115KM fajnie to chodzi, wogóle nie czuć wibracji a na autobanie poszła nawet 208km/h. Sceptycznie myślałem o tym silniku ale w tym aucie w wersji 115KM zmieniam zdanie.

wojtek2626

Ja jeździłem O III z 1,0 115KM i naprawdę dawała rade z tym silniczkiem choc czuć było ze jazda zaczynała się od 2tys obrotów w górę . Jeśli chodzi o Scalę to fajne autko i tez rozważałbym gdyby nie mały bagażnik jak na moje potrzeby

PinkFloyd

Prawie 460l w tej klasie rekord jeżeli chodzi o ten typ karoserii, prawie to tyle co nowe BMW 3 Kombi -480l.

wojtek2626

jeśli chodzi o swoja klase to jak najbardziej ma duuuzy bagażnik :) ja jednak potrzebuje auta bardziej pakownego i mimo ze wcześniej był R to Octavia lepiej się sprawdza hehe

PinkFloyd

Octavia to istny van jeżeli chodzi o bagażnik.

Mullrof

Na necie jest już od groma testów SCALI.

Obejrzałem ze 2-3. Mimo tego, że nie lubię hatchbacków to moje wrażenia są raczej ok. Z przodu ładny samochód. Z tyłu bardzo przypomina mi fiata tipo co kojarzy mi się źle. Wielki napis SKODA - w mojej ocenie na niekorzyść. Tam powinno pojawić się SCALA. Wyposażenie i ergonomia godna aktualnym trendom w VAG. Asystenci - wydaje mi się, że są ale okrojone. System diod na lusterkach do martwego pola - coś wspaniałego. Wszystko jest powiedzmy przewidywalne ale to dobrze.

Wszystkie testy wykonywane są na topowych i doposażonych wersjach. I właśnie tak wyposażone samochody jak na testach mogę określić jako OK. Daje radę. I tu zaczyna się problem. Po przejrzeniu cennika mam wrażenie, że chyba oszaleli.

Topowa wersja wyposażenia style z byle 3 cylindrowym silnikiem, kosztuje koszmarne pieniądze. Najgorsze jest to, że ten style to wcale nie koniec. Samochód w style ma jeszcze sporo miejsca na opcje dodatkowe.

Testowane samochody które mamy możliwość oglądać i zachwycać się to wersje za 110-120k PLN.

To się nie będzie sprzedawało. A jeśli już to tylko najniższe wersje.

pduda

Jak tylko pojawiły się pierwsze cenniki Scali skonfigurowałem sobie najwyższą wersję ze wszystkimi możliwymi dodatkami i wyszło mi grubo ponad 130 tysięcy. Za bądź co bądź mały samochód. Szaleństwo! Ale u konkurencji nie jest lepiej i nie będzie lepiej. Wchodzą elektryki, które będą jeszcze droższe i myślę, że one będą wyznaczać horyzonty cenowe. Szaleńcze normy unijne i inne wymuszane dodatki bezpieczeństwa też wpływają na cenę nowych modeli. Takie czasy. Koncerny motoryzacyjne muszą przecież zarabiać. Klienci chcą konsumować co chwilę nowsze modele to muszą za to płacić niestety. Kiedyś samochód kupowało się na 10-15 lat, teraz "nudzi się" już po 2-3 latach.

grzesk

@Mullrof
Co do testów to poniżej wrzucam filmiki z bardziej przyziemną wersją. Chłopak czasem gada farmazony (mógłby trochę zapoznać się ze specyfikacją i opcjami, czepia się obsługi zwykłego tempomatu w manetce kierunkowskazu co mnie rozwaliło czy twierdzi, że SCALA - i nie tylko ta Skoda - na Europę kontynentalną jest wersją przedłużoną a na Wielką Brytanię jest krótsza i przez to ciaśniejsza na długość z tyłu) ale mamy możliwość zerknięcia na bardziej przyziemną wersję bo z manualną klimatyzacją, brakiem USB z tyłu czy światłami LED Basic. Jedynym dodatkiem jest przedłużona klapa z tyłu, pełne LED z tyłu i ciemne tylne szyby.

https://www.youtube.com/watch?v=04tofiSF-_k - TEST świateł

https://www.youtube.com/watch?v=RadnUnE9A_4 - wrażenia z jazdy

https://www.youtube.com/watch?v=lLAgytJWo20 - wady i zalety wg. testującego