Ja uważam że filtr kabinowy najlepiej przed zimą zmienić ze względu na to że zima to okres kiedy szyby mogą łatwiej parować, a przez lato on się napełni do końca bo pyłkówi kurzu więcej. Ew jak ktoś mało jeździ co półtora roku. Polecam z węglem aktywnym. Filtron kosztuje koło 40 zl. Aso 140. Uwaga Aso straszy ze gwarancji przez zły filtr mogą nie uznać. Bzdura!!!!! Brak związku przyczynowo skutkowo, lub nie są wstanie go udowodnić.

Dzwoniłem do serwisu Skody i faktycznie nie ma problemu z przywiezieniem własnego oleju. Spytałem jaki oni stosują to powiedzieli Mobil 1 5w30 - najważniejsze aby spełniał specyfikacje VW 504.00 dla przeglądów robionych co 30 tys. Stąd moje pytanie Mobil 1 czy Castrol Edge ? Cenowo Mobil 1  delikatnie tańszy (ok. 10zł na 4 litrach) ?

A ja polecam takie aby, był dosyć mos2 z tym spalanie w bmw spadło o litr

Ja kupowałem: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 ( 5L+1L ) - 209pln, Mann Filter W712/94 - 29pln

Bo była promocja ;-) mogłem brać 5L za 200pln, albo 5L+1L za 209pln... kupowałem z pewnego źródła, na miejscu, bez kosztów przesyłki, z fakturką... a ten 1litr będzie jak znalazł, na zapas, przy dłuższych trasach

Liqui Moly to według mnie dobry wybór, a co do dylematu @Przemo74 to ja osobiście bym doradzał raczej Mobil1, przykładowo ten spełnia normy VW 504.00 http://www.iparts.pl/czesc/olej-syntetyczny-mobil1-esp-formula-5w30-4-litry,1-3549-5w304espformula-3... no ale tak jak zauważył kolega tsuphul jakościowo lepiej wypada Liqui Moly czy też Motul, jednak wiąże się to z wyższą ceną.

Panowie, jeśli chodzi o przeglądy okresowe po 30 tyś, to
czysty chwyt marketingowy koncernów samochodowych, po to żeby przyciągnąć potencjalnego
klienta. Rozmawiałem na den temat z wieloma mechanikami samochodowymi oraz z rzeczoznawcą z PZM Lublin. Wszyscy powtarzają, że to jest wielki kit. Ja posiadam silnik 1.6
Diesel 105 KM wymieniam olej, co 15 tys. Stosuje olej z normą: 507.00 CASTROL EDGE
FST 5W30. Chcę zauważyć, że wymiana oleju nie wiele kosztuje w porównaniu do
naprawy turbiny a w silnika Diesla dochodzi filtr cząstek stałych (przecież jakaś
część oleju też się spala).  Ponadto
stosujcie olej z odpowiednymi normami, znajdują się w instrukcji a nie, jak kto
uważa np.: 0w 40.  

Już coraz mniej kierowców pamięta czasy wymiany oleju co 5 (!) tys. km. Potem był czas na wymianę co 7,5 tkm, 10 tys. km. Większość z nas ma/miała w ostatnim pojeździe 15 tkm. Wreszcie nadszedł czas na 30 tkm i wiele z nas z niedowierzaniem patrzy na te wartości. Ale gdybyśmy mieli przejść od razu z 5 do 30 tkm - to chyba nikt by tego nie dotrzymywał, tylko przy mniejszym przebiegu wymieniał olej.
Skoda daje opcję przejścia z 2 lat/30 tkm na 1 rok/15 tkm. Każdy może wg uznania skrócić ten dwuletni okres.
Tylko warto przypomnieć - że to nie na nas, kierowcach Rapidów "testują" takie przebiegi, ale już od kilku dobrych lat w całym koncernie VW tak jest.
Z kolei - serwisy zaczynają tracić ruch związany z wymianą oleju przez wydłużenie przebiegu, dlatego ich pracownicy i przedstawiciele optują za pozostaniem przy 15 tkm. Na swoją korzyść (też i finansową i utrzymania firmy na rynku).
Dla środowiska zmiejszenie częstości wymiany - to mniejsze zużycie oleju, filtrów, czasu pracy przy pracach serwisowych. 
Moim zdaniem - przy stosowaniu zalecanych olejów i czasu ich wymiany, silnik posłuży dobrze, tak samo jak w golfach czy seatach czy audi.
Warto by tu nie mylić problemów z łańcuchami do 2011 r. z żywotnością silnika, zależną od regularnego serwisu silnika.
Pozdrawiam

Skoda najczęściej leje olej 5W30 marki Castrol.
Przy wymianie oleju nie trzeba powtarzać tą firmę, ważne by była zachowana norma VW 504, olej LL.

Chciałbym zauważyć, że turbina jest smarowana olejem.
Dlatego dobór oleju oraz wymiana ma znaczenie, jeśli chodzi o żywotność.