Lpg do tsi jest tak rozwiązane jak lpg do diesla. Czyli do 1400 obr idzie 100% benzyny powyżej co 3 wytrysk czyli 30% benzyny. Sumaryczna oszczędność jest mimo wszystko. Ale to nie działa jak klasyczne lpg. A artykuł mówiący o cudzie techniki w pierwszym poście o korzystaniu z układu samochodu tj sondy lambda do sprawdzania jakości mieszanki to jakaś kpina. Takie coś 15 lat temu funkcjonowało wraz z obd lub bez. Swoją drogą z racji materiałów i właśnie bezpośredniego wytrysku benzyny musi być ten dotrysk, aby schłodzić i przepłukać wytrysk i komorę spalania. inaczej zapieczeniu uległy by wtryski. A konieczność dodawania preparatu to dla lepszego przepłukiwania dzięki temu w okresie gwarancyjnym zaoszczędzą na wymianie wtryskiwaczy.

Czyli 35% beny. Jeździj tak aby turbo pracowało to wtedy jak najwięcej gazu idzie i oszczędność jest największa

Duży ten dotrysk w 85tce... W MPI wychodzi mi 10-15% benzyny w całościowym spalaniu (kwestia trasy), na początku, na dotarciu, przy jeździe tylko w mieście wyszło mi raz 27%. Autostrady dobijają do 18% - wyniki z lata, zimą pewnie byłoby nieco mniej korzystnie.

Jercen nie mówię o obracaniu się wirnika w turbinie bo on się obraca tak jak piszesz. Pracą turbiny jest generowanie ciśnienia powietrza.

No właśnie nie. Akurat kompresor ma sprzęgło elektro magnetyczne. A turbo bije ciśnienie powyżej ok 1400 obr, nie wiem ile dokładnie. Dobrze to widać na wykresach krzywych mocy. Natomiast alternator nie da prądu dopóki nie dostanie sygnału wzbudzenia.

W moim R climatronik jest załączony non stop. W momencie załączenia silnika, już przy wolnych obrotach, klimatyzacja pracuje i podaje do kabiny schłodzone powietrze. To, że jest sprzęgło przed kompresorem, daje tylko możliwość odłączenia klimy stosownie do potrzeb lub wg ustawienia pasażerów.
Turbo zaczyna pracować również w momencie załączenia silnika i podaje dalej sprężone powietrze do układu ssania. To, że wykres mocy zaczyna się od około 1500 obr, nie oznacza, że silnik nie ma mocy przy niższych obrotach. Przy silniku kręcącym się na wolnych obrotach, kierowca potrafi ruszyć samochodem bez gazu i wrzucić dwójkę. Oznacza to, że silnik ma moc rzędu ok. 8-12 KM (to widać z wykresu i czuć pod "stopą"). Taką a nawet mniejszą moc miały silniki pojazdów z początku XX wieku i rozpędzały pojazd do 20 - 40 km/h.
Co do alternatora: w momencie jak tylko załączysz elektronikę (włączysz stacyjkę), podajesz prąd ciągle na uzwojenie wzbudzenia (a nie tylko sygnał). Ponieważ alternator ma małą średnicę koła napędowego (do paska wieloklinowego - specjalnie, by alternator już przy wolnych obrotach silnika miał większe obroty i możliwość dostarczania prądu do sieci oraz odciążenia akumulatora, który powinien służyć wyłącznie do rozruchu silnika) stąd praktycznie po zwolnieniu kluczyka w stacyjce w trakcie rozruchu, kontrolka ładowania gaśnie a napięcie w sieci podnosi się do ponad 14 V. Wystarczy podłączyć zwykły woltomierz do instalacji (czy akumulatora), by to sprawdzić. W moim R mam na stałe wbudowany woltomierz, i w dowolnym momencie widzę, co się dzieje w sieci.
To są proste sprawy, o których kierowcy zawodowi wiedzą i wykorzystują w swojej praktyce.
Pozdrawiam 

@supermajku - nie oceniam Twoje zdolności i praktykę w prowadzeniu taksówki. Ale to co tu podajesz w sprawach technicznych - sam się prawie ośmieszasz. Jesteś kierowcą zawodowym czy nie?
Jeśli jesteś - to warto by swój warsztat pracy trochę wzbogacać na bieżąco a nie wprowadzać kolegów z forum w błąd.
Nie tak dawno też radziłeś, jak wyciszyć samochód - ale nic konkretnego, co sam  zrobiłeś nie podałeś czy nie opisałeś i dałeś jaką fotkę.
Czy pisałem, że alternator nie potrzebuje wzbudzenia?
A jakie ciśnienie pokazuje Twój manometr na turbie? Jak go podłączyłeś i gdzie?
Myślę, że te swoje rozważania o pracy silnika nie za bardzo masz podbudowane praktyką. Więc zwolnij o pisaniu bzdur.
A swoją drogą - jak masz zamiar dalej prowadzić monolog - to załóż proszę nowy wątek. W końcu to jesteś na temacie "LPG do 1.2 TSI 85KM!"
Pozdrawiam

dobra Panowie... turbo to turbo... a tu piszemy o LPG.. trzymajmy się tematu.

@supermajku Tu się z Tobą w zupełności zgadzam.

To was zainteresuje http://gazeo.pl/lpg/technika-lpg/systemy-lpg/Omegas-Direct-Plus-wyzszy-stopien-wtajemniczenia,artykul,763.html