zrezygnuj ze skody nic nie dzieje się bez przyczyny

W połowie marca Skoda zakończyła montaż silników 1.2 do R. Wygląda na to, że nie wszyscy dealerzy zostali odpowiednio poinstruowani, jak realizować zamówienia w okresie przejściowym. Na forum mamy kilka osób, którym już zaproponowano trzycylindrowe 1.0 l. Jest to trudna decyzja dla zamawiających, kiedy zamiast 1.2 dealer proponuje 1.0. Mała to pociecha, że wyposażenie i droższy silnik ma być w cenie ustalonej w zamówieniu. Praktycznie - można nabyć R 1.0 TSI po niższej cenie. Chyba, że dealer dorzuci jeszcze jakiś bonus i zaproponuje nową, wyższą cenę.
Z drugiej strony - ci, którzy zrezygnują z zamówionego zakupu R z mniejszym silnikiem, pozostaną przed kolejnym dylematem - co dalej - czy szukać samochód z placu (których jest coraz mniej) czy też pomyśleć (i ponownie czekać) na realizację następnego zamówienia. Tyle - że silnik 1.2 TSI nawet w nowych OIII już nie występuje.
Co z zamówionymi Rapidami? Znajdą nabywców, a dealer wcale się nie musi martwić o ich sprzedaż. Jest tylko kwestią czasu, jak te małe silniki staną się popularne i nowi potencjalni nabywcy będą inaczej podchodzić do tego silnika.      

@andrew61k, ano dlatego, bo pewnie 1,2 nie spełniało już coraz bardziej absurdalnych norm emisji spalin i musieli wcisnąć 1.0. Dla mnie taki silnik w R to porażka. Teraz czekamy na te słynne 1.5. Kupcie sobie najnowszy Auto Świat, jest porównanie 4 aut, w tym Golfa z tym silnikiem i Audi A3 1.4 TSI.

@PinkFloyd nie każdy chce "robić" motor na xxx KM. Wydaje się kilkadziesiąt tysięcy na nowe auto nie poto żeby robić motor.  Takie jest moje zdanie.
Nadciąga taka "era" że Kowalscy/Nowaki/Wiśniewscy czy inni popularni będą się musieli zadowolić 3 cylindrowcami.
4 cylindry to będzie przywilej aut o zacięciu sportowym...

Są jeszcze producenci u których są motory 4 cylindrowe: Fiat (Fire 1.4/ 1.4 turbo), Renault (1.2 TCe, 1.6 SCe), Toyota (1.2 turbo, 1.6)...Niezadowoleni z oferty grupy VAG mają jeszcze w czym wybierać.

Ostatnio, na jeździe próbnej Kodiaq-iem usłyszałem - koniec diesli bo EURO7. Grupa VW - koniec chyba 2025 - przejście na auta elektryczne (ha ha). Ale to euro7 chyba decyduje (nie wnikam w rodzaj tzw. prób spalania etc.) o zmianie z 1,2 na 1.0. Do tego mam wrażenie, że Skoda boi się pozostawić na rynku silnik dłużej niż 2-3 lata - bo boi się, że się ie sprawdzi i wyjdzie wada "fabryczna". Uważam, że powoli trzeba niestety odwracać się od Skody.

Mało tego mercedes teraz ostro wchodzi w silniki 6 cylindrów w rzędzie. Taka jednostka jest sporo lepiej wyważona od V6,4 w rzędzie, a co dopiero 3 cylindrów. Przewyższa tylko v8 i V12 gdzie siły się wzajemnie znoszą i silnik nie wibruje aż tak bardzo. Inny przykład mazda: 2.0 i 120 koni. Można? można? Za to moment lepiej poprowadzony a finalne osiągi są zadowalające.

No więc szanowne towarzystwo, bardzo miło mi było być przez chwilę, choćby jako wirtualny tylko posiadacz R, uczestnikiem tego forum ale musimy się rozstać - Rapida z silnikiem 1.0 nie chcę i poinformowałem o tym dzisiaj dealera. Poszedłem za Twoją radą @PinkFloyd i zamówiłem Octe. Naprawdę fajne jest toi forum i dużo się od Was dowiedziałem i nauczyłem. Pozdrawiam wszystkich serdecznie

słabizna 1.2 TSI 85KM ale myślę, że na moje miastowe potrzeby wystarczy a tych kilka wypadów wakacyjno-weekendowych jakoś dam radę :) 

Witam,coś mi tu nie pasuje,czyżby w ofercie SKODY,jeszcze był dostępny silnik 1,2 TSI 85 KM ?
Pozdrawiam !!!

@andrew61k - może nie zauważyłeś, mowa jest o Octavii a nie o Rapidzie.
@PinkFloyd - ale takie rzeczy dopiero po gwarancji. Najpierw muszę to dotknąć i wypróbować. Po tych przebojach z zamówieniem Rapida jestem ostrożniejszy, dopóki nie będę miał kluczyków w dłoni to nie uwierzę :)