W pojazdach z silnikami 1.2 TSI i 1.6 MPI śruby obudowy regulatora wałka rozrządu mogą się poluzować, w wyniku czego koła pasowe mogą pęknąć. Regulator wałka rozrządu i regulator wałka rozrządu muszą zostać wymienione.
Wada objawia się wpierw wahaniami prędkości obrotowej silnika lub nienormalnym hałasem z przedziału silnikowego. Jeśli koło pasowe zostało już uszkodzone, silnik może się nie uruchomić i może nastąpić wyciek oleju.
W autoryzowanym warsztacie Skoda należy sprawdzić silnik pod kątem uszkodzeń. Kolejnym etapem jest sprawdzenie stanu paska rozrządu i napinacza. Uszczelnienie olejowe wałka rozrządu zostanie również sprawdzone pod kątem wycieków, a wszelkie uszkodzone elementy należy wymienić (bezpłatnie).
Wada jest znana od maja 2015 r. Naprawa mogła być przeprowadzona tylko w pojazdach, które regularnie były serwisowane w warsztatach autoryzowanych. Dopiero w sierpniu 2018 r. Skoda ogłosiła oficjalne zwołanie akcji.
Silniki, o których mowa:
    1.2 TSi (CJZB) 2013-2015
    1.6 (CWVA) od 2014 r