I tu jesteś w błędzie. Opona nie powinna być inna niż oryginał w zakresie -2%,+1,5% a u ciebie to jest +5%. Nawet nie wiem czy by Ci ubezpieczenie wypłacili w razie wypadku.

Jakby sie dopatrzyli to na bank by nie dostał odszkodowania.

bounty zrobiłem Ci te zdjęcia na tych 195/65, nic nie ociera i jest jeszcze dużo miejsca od wewnątrz

Maćku, jeżeli to nie problem to dodaj jeszcze fotkę całego auta, takie równo z profilu, jeżeli masz to z kołpakami.

A co myślicie o oponie 195/60 R15? Będzie trochę większa niż pozwalają przepisy bo średnica będzie +1,95% większa, ale za to rapidek by lepiej wyglądał z większymi kółkami niż w rozmiarze homologowanym 195/55 R15.

 Nie mogli dać większych kółek, bo homologacja jest do podłogi PQ25+, a 195/65 jest dla PQ35,albo MQB

Ja na razie mam też zimówki w rozmiarze 185/60 ale po prostu tak sobie na przyszłość gdybam, bo jednak LB na tych małych kółeczkach wygląda trochę śmiesznie:) SB pod tym względem prezentuje się znacznie lepiej. @bounty dokładnie jest tak jak napisałeś z tym rozmiarem, natomiast przy 195/55 średnica jest mniejsza o 7,5mm od 185/60, więc te kółeczka będę jeszcze mniejsze:) Dlatego na przyszłość myślę właśnie o rozmiarze 195/60

Panowie o co chodzi z tym PQ25? Co to jest?

ok dzięki

Ja nic nie pisałem o innych rozmiarach. Jeżeli chodzi o prawo i łatwość doboru, to uważam że najprościej iść w oryginał. Każde odstępstwo musi być jakoś argumentowane i też gdzieś muszą być granice tego. Taka uwaga techniczna auto na mniejszych kołach szybciej się rozpędza i mniej narażone są mechanizmy. Tutaj są fajne kalkulatory: http://www.kilometr.com/naprawiam-t-3.html
posłużę się przykładem patrola: Seria: 265/75/15 (31/10,5/15) obwód: 2466mm - auto jeździ normalnie.
Ja mam 320/70/15 (33/12,5/15) on 2633mm - rozpędzanie nie odbiega od normalnych, pod warunkiem ciśnienia w kołach pow 1,8 atm, prędkość na liczniku realna, v-max wyższy,
Max co można na seryjnym przełożeniu to 320/80/15 ( 35/12,5/15) ob: 2793 mm auto składniki się rozpędza, wręcz napędza, wymaga podkręcenia turbo i dawki na pompie, prędkość dużo zawyżona. Powszechnie ulegają uszkodzeniom przeguby. Powyżej tego rozmiaru nawet wały się ukręcają. Różnice w obwodach: 1/ 106,3%/ 111,7%.
Wniosek wszystko to co jest w zakresie obwodu ± 5% może być bez obawy :), a w przypadku osobówki aby nie obcierało zwłaszcza przy skrętach.
Szersze koło = większa przyczepność i większe opory toczenia czyli większe spalanie. Wyższy profil= większy komfort, większą trwałość felg i zawieszenia, mniejsza stabilność.
Niższy profil: opona sztywniejsza i stabilniejsza, ładniej wygląda. Dochodzą jeszcze kwestie felgi średnica i et, ale to nie na ten wątek. Moim zdaniem: Na zimę lepiej podnieść auto do góry. Szerokość opony niechaj będzie taka sama, profil nieco wyższy. W końcu będzie więcej dziur, więcej niewiadomych pod licznymi kałużami.

Zdecydowanie lepiej wygląda niż na oryginałach.