@supermajku - cieszę się, że jesteś na forum. Ratujesz nam statystykę :)

Statystycznie jest to w miarę niezawodny samochód, a wszystkie usterki i tak wystąpią u Ciebie, więc my sobie jeździmy... :D

Poważnie mówiąc to normalnie fatum! Współczuje Ci, że masz takie problemy Może to kwestia czasu montażu. Z tego co mi wychodzi to Twój pewnie był montowany jako jeden z pierwszych w drugiej fabryce w Mladzie, którą kończyli, doposażali na szybko pod wpływem boomu na Rapidy, a pracowników przeszkalali "w miarę", acz "na czas"... Nie to, abym snuł spiskowe teorie... ;)

800 km coś zaczęło szumieć jakby z okolic paska, prawdopodobnie uszkodzenie łożyska kompresora klimatyzacji. Panowie z ASO za bardzo nie wnikali w szczegóły wymienili kompresor, skraplacz i coś tam jeszcze. Zapytałem z ciekawości ile to by mnie kosztowało gdyby było już po gwarancji. Ano siedem tysiączków :(

no tak, tylko po gwarancji zrobiłbyś to w normalnym serwisie za 2 500zł. Chciałbym zobaczyć frajera, który by z samochodem po gwarancji jeździł do ASO na wymiany podzespołów. Bez sensu.  

Wiele aut flotowych jest serwisowanych pogwarancyjnie w ASO to pewnie by tak płacili. Fakty są takie ,że dealerzy mają bardzo niskie marże ze sprzedaży aut a zarabiają na kilkuset procentowych marżach na częściach i dodatkowo na serwisie.

Powiem Wam, że ja ze swoją F1, której we wrześniu wskoczyło 9 lat nadal jeżdżę do ASO z większymi robotami. Drobne rzeczy jak hamulce, montaż haka, trochę elektryki itp. robię sam. Ostatnio kompletny rozrząd u nich wymieniałem (pierwszy wytrzymał 155 tys. km i pewnie jeszcze na nim bym jeździł ale teraz, żona więcej F1 jeździ i trochę ma mniej wyczulone ucho na ewentualne pojawiające się dźwięki :), więc wolałem wymienić bo za często już dzwonił przy porannym odpalaniu - raz, dwa razy w tygodniu przez 1 - 2 sek. ). Fakt może było trochę drożej bo zapłaciłem chyba 1000 zł (same części jak patrzyłem niby w oryginale kosztują w granicach 500 - 600 zł) ale nie robią mi problemu jeśli już zdarzy mi się pojechać z jakaś drobnostką lub proszę o zniwelowanie jakiś drobnostek jak pojawię się z czymś innym. Zrobią i na tym temat się kończy oczywiście bez faktury. 
Wymianę gum tylnych w wahaczach przedniego zawieszenia czy gum na drążkach stabilizujących zrobili mi za 100 zł plus części. Więc chyba nie jest tak źle. (Mówię o Fabii)
Znajomości u nich nie mam tylko tyle, że właśnie długo serwisuje auta. Serwisowałem tam z ojcem Felicję od 1999 do 2006 r. a od 2006 roku F1 do tej pory i teraz Rapida.
Lampki LED w Rapidzie przecież mogłem założyć sam ale oni to zrobili przy okazji wymiany oleju, przeprogramowali komputer i przynajmniej nikt teraz jak coś nie będzie się czepiał jeśli chodzi o gwarancję.

Więc kwestia jest taka na jaki serwis się trafi 

A z Rapidem jeśli mowa o jakiś dolegliwościach to byłem jak narazie tylko z trzeszczącymi uszczelkami. 
Reszta to moja wola wcześniejszej wymiany oleju bez kasowania inspekcji w kwocie 315 zł z ich materiałami i montaż LEDów.

@marlej108 zgadza się i też tak zrobiłem pisząc w innym wątku. Może to nie był preparat Statoil (w promieniu 40 km nie mam ich stacji) ale coś innego i jest skuteczne :).

Przy okazji wizyty z Fabią poprosiłem o zrobienie z tym porządku, przecież auto jest na gwarancji. Umówiłem się na te uszczelki przy okazji odbioru Fabii z serwisu. 
Niestety ich praca była skuteczna na jakieś 2 - 3 tygodnie. Od tego momentu z taką drobnostką poradziłem sobie sam i od kilku miesięcy jest spokój. ten sam patent stosowałem i stosuje w F1.
A do ASO z czymś takim nie będę jeździł :) Na razie następną rzeczą jaką ewentualnie im zgłoszę przy przeglądzie po 2 latach to gdzieniegdzie odzywające się plastyki, z którymi też sobie jak narazie skutecznie radzę i ewentualnie dziwne dźwięki z przedniego zawieszenia, choć to może jest specyfika Rapida, na którą wcześniej nie zwracałem uwagi szukając świerszcza w drzwiach :). 
Mam drugiego Rapida pod w pracy to muszę się nim przejechać po nierównościach i porównać.

te stuki były podczas zmiany biegów czy w czasie jazdy też?

@nowy4444 dzięki za info, będę wiedział na co zwrócić uwagę.

@supermajku, byłem w ASO z tym haczeniem się biegów. I wyobraź sobie, że poprawili. Tzn. wyregulowali cięgła, tam są takie dwa cięgiełka, zgodnie z zaleceniem producenta i przestało haczyć:) na początku lewarek tak bardziej sztywno chodził, ale teraz jest już lepiej, chodzi trochę luźniej i na razie nie haczy, także możesz śmiało atakować ASO o tą regulacje:)

proszę bardzo, daj tylko znać czy u Ciebie to pomogło