Też miałem 215/35/17 i to na 9,5J :) Więc nie musisz mi mówić jak się na takich zestawach jeździ. Oryginalnie siedziało tam 285/40 bo to koła od chevroleta corvetty były. Mniejsza o to... 185/60 to bardzo wysoka opona i dalej nie widzę powodu, dlaczego niektórzy zmieniają i zapychają na siłę (tym bardziej na zimę) nadkola takimi kartoflami jak 195/65, skoro nadkole nie jest do tego przystosowane. Pewnie że wejdzie... ale nie chce widzieć co tam będzie przy oblepiającym się śniegu. Sam obecnie jeżdżę na 195/65/15 no ale moje auto ma ten rozmiar standardowo. A z 205/55/16 na 15" przeszedłem tylko dlatego, że komplet opon zamiast 1200 kosztuje 800zł :) Na lato i tak mam 18" :)

@fredi88 nie masz już Rapida to nie pamiętasz:), że kółeczka są zbyt małe w tym autku i szczególnie LB wygląda ja kolarzówka na kółkach od składaka:). Ja następne opony daje 195/60 właśnie po to żeby ta przestrzeń w nadkolach była mniejsza.

Co wy tak się uczepiliście tych piętnastek ;) dzisiaj przejechałem się na 16" i jest zdecydowanie mniej komfortowo.

Napisałem, że jest mniej komfortowo ;)
15" nie jest zła, jeśli do tego dodamy dobrą oponę to jest to i dobre i komfortowe połączenie. Ja na razie mam mieszane uczucia co do 16", pożyjemy, zobaczymy.
W ostateczności na wiosnę wpadnie 15' :)

Od 2 tygodni jezdze na zimowych 15 i tak jak pisalem juz wielokrotnie, nie odczuwam prawie zadnej roznicy jesli chodzi o komfort w porownaniu z 16 ktore mam w okresie letnim

@supermajku a jaki to plus ?
Chyba teoretycznie przy wyższej nośności powinny być twardsze boki opony ?

 A ja nie zmieniam zdania i uważam, że profil 45 na 16" to porażka, wóz drabiniasty.
Rapid ma na tyle twarde zawieszenie, że i na 15" wchodzę w zakręty o wiele szybciej niż samochody klasy C na niższym profilu, a nie udało mi się jeszcze uruchomić ESP.
A że buja na autostradzie, to wynik długości auta do szerokości, a raczej rozstawu kół tu już nic nie pomoże, podłoga VW Polo.

Na 15" przy sztywniejszej oponie mniej buja. Esp.... Codziennie go widzę, choć jest tak ustawiony że pozwala na wiele:) ...tutaj wiele to drobne uślizgi.

"A ja nie zmieniam zdania i uważam, że profil 45 na 16" to porażka, wóz drabiniasty.
Rapid
ma na tyle twarde zawieszenie, że i na 15" wchodzę w zakręty o wiele
szybciej niż samochody klasy C na niższym profilu, a nie udało mi się
jeszcze uruchomić ESP.
A że buja na autostradzie, to wynik długości auta do szerokości, a raczej rozstawu kół tu już nic nie pomoże, podłoga VW Polo."
Wybacz, ale nie masz pojęcia o czym piszesz :) A miałeś porównanie przy 140 na 15 i na 17 w rapidzie? Wątpię... Ja miałem okazję i na 17" (215/40) jeździ się o wiele pewniej. To samo jest w moim rozrzutniku :D na 195/65/15 przy 130 buja jak cholera. Jak założę letnie 18 (225/40) to jadę jak po szynach. A co do zawieszenia... hehehe seryjne auto i twarde zawieszenie?! A co to jest ferrari żeby amortyzacji nie było? Twardo to jest na gwintowanym zawieszeniu. A rapid to zwykły przeciętniak którym wcale szybko po zakrętach jeździć się nie da. Nawet jestem pewien, że zwykłym golfem pojedziesz szybciej bo nie pieje tak wysoko jak rapid no i ma słuszniejsze rozmiary opon.

@gross81 nie byłem zwolennikiem małych kółek tylko zwolennikiem 15-stek, bo lubie wyższy profil i dlatego, że tam możesz więcej pokombinować ze średnicą kółka. Przy 16-stkach masz średnice o pół procenta mniejszą niż ja w rozmiarze 185/60 R15:) A jak zmienię oponę na rozmiar 195/60 to średnica całego koła będzie większa o prawie 2% od standardu, więc reasumując to że jedziesz na 16-stkach nie oznacza, że masz większe koła i rapid podobnie śmiesznie wygląda, bo cała średnica koła jest jeszcze ciut mniejsza:)

@fedi88, rzeczywiście jak przy 130 km/h buja ci na 15" to jedź lepiej do ASO z zawieszeniem, bo to nie jest normalne, chyba że jest to efekt zbyt dużej średnicy koła, którą przekroczyłeś przy rozmiarze 195/65 o prawie 5%.