Przy 119 000km alternator zaczął słabo ładować. Przy minimalnym obciążeniu napięcie spadało na 13,2V

@marekbest - jak poznałeś, jakie masz objawy słabego ładowania? Masz system s&s? W tym przypadku napięcie w sieci samochodu waha się od 12,5 - 14,8 V. Podane przez Ciebie napięcie wcale nie oznacza słabego ładowania. Napięcie zależy od wielu czynników. A na pewno warto częściej doładowywać akumulator.

@Andrzej3777 Pytanie czy razem z nawiewem nie padły Ci światła? Jeśli tak to duże szanse, że to moduł zapłonu (kostka zapłonu) (możliwe, że to część 6RA905865A - lub jej "zamiennik").
Wiecej informacji w tym wątku: http://rapidklub.pl/discussion/459/brak-%C5%9Bwiatel-i-nawiewu-klimy/p2

W piątek przy okazji pierwszego gwarancyjnego przeglądu na 30000km zostały wymienione obydwa przednie amortyzatory :)

Prawie 6 lat i 106 tys km - padł silniczek obiegu zamknętego w climatronicu. Objawy to buczenie i stuki spod deski rozdzielczej po wyjęciu kluczyka i częste zawieszanie się climatronica na obiegu zamkniętym, co skutkowało masakrycznym parowaniem szyb. Co ciekawe, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika wszystko wracało na jakiś czas do normy. Myślałem, że uda się coś zdziałać zrobieniem adaptacji w vcds, niestety tylko pogorszyłem sprawę, bo teraz panel climatronica miga chwilę po odpaleniu silnika i jest błąd "niewykonane nastawy podstawowe", który wraca zaraz po skasowaniu. Na szczęście wszystko działa, oczywiście poza tym silniczkiem. Muszę się dobrać do tego silniczka i wymienić potencjometr, podobno są rozbieralne.

58 tyś i do wymiany łączniki stabilizatora przy okazji wymienię też gumy stabilizatora.

131 tyś wymiana tulei wahaczy i sworzni oraz przednie amortyzatory. Prawy się wylał.

Przy 265 kkm ciśnienie na 3 cylindrze spadło do 9 barów :(
pozostałe cylindry 12-13 barów

Ja miałem przednie amorki wymieniane po 30kkm (niecałe 2 lata jazdy)