Często jest tak ze gwarant w ramach gestu handlowego pomaga. Zostaw auto w serwisie na tak długo jak będzie trzeba.

U mnie po całodobowym postoju  odpala tak :
http://www116.zippyshare.com/v/TKg2DkIq/file.html

gross81 Ale kręcenie i samo zapalenie silnika identyczne kropka w kropkę nawet czas kręcenia na rozruszniku podobny.
Ale Ciekawi mnie eksperyment kolegi Miś   bo wychodzi na to, że może nie być to wina łańcucha tylko zupełnie innej rzeczy napędzanej paskiem.
Pytanie co napędza pasek wielorowkowy ??? alternator, spreżarke klimy i...
Może trzeba szukać gdzie indziej przyczyn tego terkotania.

Trzeba skrócić interwały
wymian oleju, ja robię to co 10-12 tyś i nowy i tylko norma 502/505
wtedy nie słyszę tego zzzz przy rozruchu, od 504 odszedłem i nie mam
zamiaru bić rekordów na long live bo to mój motorek.

Nawet gdybym miał przegląd co 30tys to też byłem zdecydowany zmieniać olej co 15tys.w Pandzie zmieniałem góra co 20tys.
To samo jest z człowiekiem lepiej smakuja frytki na czesto wymienianym oleju niż na spalonym podgrzewanym kilka razy...

A może wariat or od zmiennych faz rozrządu?

@supermajku u mnie na razie jest dobrze po wymianie rozrządu więc juz nie szukam dziury w całym ale wymiana oleju to nie metoda na pozbycie sie tych problemów.

@marinesku2 tak u mnie wymieniano ostatnio rozrząd i poki co warkotu nie ma. Masz teraz w Rapidzie 5w40?

 gross81 Tak Castrol , przejeżdżałem przez Piłę, silnik warczał po odpaleniu bez względu czy za 10 min czy za godzinę w lecie (miał 15tys) a było gorąco, zaproponowali  aby zalać w/w i nie przepłacać za ll jeżeli chcę częściej wymieniać, a te warkoty to klapka zaworu westegate bo jest luźniutka w spoczynku zanim ją nastawnik ruszy a robi to po chwili sami sprawdźcie, wiem jak objawia się luźny łańcuch więc wiem że to nie on, jeżeli będzie łomotał to go wymienię bo nie jest drogi, w GP 1.3 wiedziałem że też nie halo i gdybym się nie zdecydował na Rapida to już mnie swędziało go wymienić przy 120 tys a miałem 100 i sprzedałem mówiąc właścicielowi aby to zrobił pozdrawiam.

A weźcie pójdźcie na zwykły warsztat co robi vag i dajcie posłuchać takiemu szpecowi. W Alfa Romeo benzynowe silniki miały multiwariator, w których olej spływał, sprawę rozwiązuje rozwiercenie kanału olejowego.