ponoć na pasku tez terkocze, terkocze w Octaviach, w fabii tez znam ziomka co ma ten problem

 Właśnie dlatego jest to dziwna sprawa. Pytanie do kolegi @gross81 , czy serwis stwierdził coś wadliwego w starym rozrządzie, czy tylko wymienił dla świętego spokoju ?

Bo to jest serwis=wymiana. takie same znaczenie ma serwis w tenisie ziemnym...

Z małym zaniepokojeniem śledzę wątek, bo zaraz mi się gwarancja kończy... trzymam kciuki, aby nie była to wada R, jak w przypadku poduszek pod skrzynią... ciekawe ile będzie kosztowała naprawa po gwarancji...

Zmienilem olej na liqui moly bo tez pomyslalem ze skoro od nowosci bylo ok to moze wlasnie tu jest problem, po wyjechaniu z aso i pierwszym odpaleniu terkotal jak zawsze. Trzeba tez rozroznic dzwieki, u mnie jak i u kilku innych kolegow to nie stukanie takie jak zaworow tylko jak to ja nazywam rzężenie az ciary przechodza, wieczorem moze wrzuce nagranie.

W naszych silnikach jest kilka elementów-mechanizmów, które do poprawnej pracy potrzebują właściwego ciśnienia oleju. W zależności od wersji wersji są to: napinacz łańcucha rozrządu, hydrauliczne regulatory luzu zaworów (8 /16 szt.) czy też układ zmiany faz rozrządu. Te urządzenia korzystają tylko z jednego źródła ciśnienia - pracującej pompy hydraulicznej. Może dojść do sytuacji, kiedy po dłuższej przerwie chcemy uruchomić silnik, w przewodach i urządzeniach położonych powyżej poziomu oleju miski, oleju będzie mniej, albo i wcale. Stąd po uruchomieniu, pompa olejowa musi dostarczyć do poszczególnych miejsc silnika olej, i to pod odpowiednim ciśnieniem roboczym.
Taką sytuację odbieramy przez pierwsze chwile po uruchomieniu jako nieprawidłowo pracujący silnik albo i gorzej - jako początek awarii.
Serwis Skody ma podejście takie, że takie krótkotrwałe "objawy" po uruchomieniu dłużej stojącego silnika są normalne. Dopiero dłużej trwające odgłosy są objawem niewłaściwej pracy czy uszkodzenia.
W silnikach R z jednym wałkiem rozrządu - nie ma problemu z łańcuchem. W nowszych silnikach TSI jest już pasek.    

Rick  ja tu nic nie sieje . Podałem ten post dla osób, które niepokoją odgłosy pracy silnika czy innych podzespołów i ta wiedza może być pomocna np. podczas rozmów w serwisie.
Nie ma znaczenia jaki silnik mamy czy 1,2 ( 8V )  czy 1,4 ( 16V ) - oba występujące w Rapidzie, w obu przypadkach mamy łańcuch ślizgi i napinacz i niestety podobne problemy w obu silnikach.
Po przeczytaniu, każdy wyciągnie sobie wnioski sam lub się w pewien sposób "uspokoi".
Mając silnik z łańcuchem pod maską, jakość oleju powinna być jak najwyższa z uwagi na mnogość elementów potrzebujących do prawidłowej pracy tego "cuda"

Czy ktoś może wrzucić nagranie tego terkotania, celem porównania... wsłuchiwałem się i u mnie chyba wszystko OK, ale dla pewności chętnie usłyszałbym to na nagraniu, albo najlepiej na spocie ;-)  Pozdrawiam

@andrew61k - ja jeździłem kilkoma autami z rozrządem na łańcuchu (nissany, toyoty, i jedno suzuki). Każdym z nich przejechałem od ok. 50 do ok. 110 tys. km. W żadnym z nich nic nie "terkotało" i nic nie "szurało". Oczywiście nie muszę dodawać, że nic z rozrządem za moich czasów (a pewnie i później też) nie trzeba było robić.

@gross81 jak się wsłuchałem to u mnie też coś takiego występuje... choć mam w ASO wizytę już zarezerwowaną z innymi rzeczami, batalii już nie wytoczę, bo po porostu nie zdążę przed upływem gwarancji.