Nie ma "normy" na graniczny rozstaw kół, przy którym samochód będzie się już tylko lepiej zachowywał przy bocznym wietrze. Jest tyle parametrów wpływających na zachowanie się pojazdu przy wietrze, że nawet nie są podawane normy bezpiecznej prędkości, dla danego wiatru. Sam rozstaw kół czy osi to nie wszystko. Obciążenie, sylwetka pojazdu, kąt natarcia wiatru, rozmiary i stan opon, itd. Rozstawy w naszym R wcale nie są malutkie, są porównywalne do innych, średniej klasy pojazdów.
Zawsze najważniejszym czynnikiem w prowadzeniu jest kierowca, który ma panować nad  pojazdem. Trochę podziwiam wyczyny bounty. Bo to, że mam przed sobą długą drogę - to nie znaczy, że chcę ją pokonać w krótkim czasie. A jak nie jadę sam ...
Dla pocieszenia - przypomnę jeden z wielu filmików - co potrafi wiatr  :)  
https://www.youtube.com/watch?v=ziwCw1C5I9c
Pozdrawiam

@jercen To wszystko racja, tylko zauważ, że zdecydowana większość aut ma większy rozstaw kół przednich od tylnych, a w przypadku naszego R jest odwrotnie, dlatego moim zdaniem jest to największy problem, tak samo jak w Roomsetrze.

taa akurat najwazniejszy jest kierowca, jak samochodem rzuca jak "szmatą" to kierowca moze co najwyzej jak opisał bounty utrzymac sie na drodze i to juz jego wielka zasługa jako kierowcy. Miałem podobny przypadek jak @bounty i pisałem juz o tym ze to chyba najwieksza wada rapida jaką zauważyłem od poczatku uzytkowania tego auta.

Do tej pory jeździłem Nissanem Almerą N16, nie bujało nią tak, jak Rapidem. Niestety bujanie przy wietrze jest największą wadą, jaką zauważyłem :( Przejechałem 1500km (Warszawa i obwodnica S8/S2), nie wiem jeszcze jak się zachowuje z bagażami i 4 osobami, mam nadzieję, że nie będzie aż tak podatny na wiatr.

Wrażliwość na wiatr to zdecydowanie największa wada rapida. Moim zdaniem fabia I była mniej wrażliwa.

W mojej Ibizie też rzuca, a o służbowym Crafterze już nie wspomnę, bo tam to czasami mam wrażenie jakby chciał się położyć...

na sama logike, LB będzie bardziej rzucało niż SB ale i wtym jest pewnie nie wiele lepiej

moze dlatego ze obciazony na tyle

 Yaris jest dosyć wysoki, więc to może wynikać z tego, natomiast co do Craftera to przecież to jest wielka powierzchnia boczna. Ogólnie na oponach 215 jest lepiej niż na 185.

@bounty Szczerze mówiąc nie pamiętam firmy, ale z moich postów wynika , że to Dystom Strawczyn k. Kielc. Mam 17mm na stronę przelotowe. Powiem tak, na zimówkach (185/60/15 ) tak jak u @Gapa przy prędkościach 90-100 km/h jest rzeczywiście lekkie drganie kierownicy, ale nie może ono pochodzić od tych dystansów ponieważ na letnich 215/45/16 już tych drgań nie ma, więc wynika to raczej z czegoś innego.
Auto lepiej wchodzi w zakręty i uważam, że jest mniej podatne na koleiny i podmuchy wiatru, ale cudów nie oczekuj. Ja jeżdżę już na nich drugą zimę i jedno lato (15000 km). Na razie nie ma żadnych skutków ubocznych, choć tak jak piszę na zimówkach 90-100 km kierownica lekko drga. Uważam, że projektanci skupili się za bardzo na wielkości wnętrza (środek i bagażnik jak w Octavi II,rozstaw osi nawet większy a podwozie Polo) i uzyskanie tego jak najmniejszym kosztem ze szkodą dla trakcji. Pomijam już aerodynamiczne zawirowania powietrza bo tu zupełnie brak danych. Może wypowie się ktoś kto jeździł podobnie "przewymiarowanymi" autami jak Renault Thalia, Fiat Linea czy Citroen C-elysee. Chodzi o to, że Rapid moim zdaniem jest za długi jak na swoją szerokość, za wysoki jak na swoją szerokość i dochodzi niska masa własna.